1953 年 5 月，苏霍伊设计局得到重建，帕维尔·苏霍伊得到的第一个任务是设计和评估三角翼和后掠翼两种布局的超音速战斗机性能。苏霍伊使用几乎相同的机身设计了四个原型方案，T-1和S-1是战术战斗机，T-3和S-3是截击机，T代表三角翼，S代表后掠翼（故事详见文章）。但随后因为资源有限，放弃了S-3和T-1。

保留下来的S-1项目更注重在较低高度的操控性，使其适合战术战斗机的角色。S-1原型机1955年9月7日由试飞员A.G.科切特科夫驾驶完成首飞。在其中一次试飞中，S-1达到了 2170 公里/小时的速度高于空军1800公里/小时的需求，飞行试验的令人鼓舞，随后发展为生产型S-2，也就是Su-7战斗机的原型，1957年Su-7在阿穆尔河畔共青城的 126 号工厂投入小批量生产。1959年开始，Su-7战斗机在远东的苏联空军和防空部队中服役，一共生产了133架。

1957年5月苏联武装部队总参谋长的指示开发新型战斗轰炸机。1958 年空军领导层向苏霍伊设计局提议在Su-7的基础上制造Su-7B战斗轰炸机。新机型内部编号S-22，空军编号Su-7B。1959年3月首飞随后量产到1972年，共生产了1715架。

1960年7月首批 Su-7B 在敖德萨军区第 642 空军第 48 近卫红旗布拉迪斯拉发独立战斗轰炸机航空团服役。

早期的Su-7 是 1960 年代初期苏联空军最容易发生事故的飞机。在运营的前五年（1959-1963），损失了28架飞机，绝大多数飞行事故（82%）是由于设计和生产缺陷而发生的。1964 年，Su-7的平均无事故的飞行时间为 1,770 小时，而 MiG-21 为 3,225 小时。而后期改进的Su-7B则要安全的多。

Su-7战斗机型号没有出口，691 架Su-7B战斗轰炸机出口到9个国家。包括阿尔及利亚、阿富汗、埃及、印度、伊拉克、朝鲜、波兰、叙利亚和捷克斯洛伐克。作为60-70年代的华约系统主要的战斗轰炸机参加了多场局部战争。

埃及、叙利亚和伊拉克空军Su-7B在第三次中东战争中参加了对以色列占领区的轰炸，以军至少击落了其中18架。一些Su-7B被AIM-9导弹击中但成功迫降修复。埃及空军Su-7B在战争期间至少击落了一架以色列幻影 III，击伤一架以色列达索超神秘。

印度的Su-7B在第三次印巴栈中中执行了大约1500架次轰炸任务，地面摧毁了数架巴空军佩刀和C-130等飞机，印军的战果存在争议，因为巴基斯坦空军广泛地使用了假目标。但巴基斯坦装甲部队在Su-7B轰炸下损失惨重。整场战争印军损失了19架Su-7B，主要是被巴空军的佩刀和歼-6击落，但任务中印军Su-7B表现出强悍的抗损能力，四次被AIM-9导弹击中，但仍然返回，其中一架尾部被击伤的在印度空军博物馆展出。

1979 年，阿富汗空军 Su-7B 袭击了苏联领土，但在随后的战争中基本全部被摧毁。1980年伊拉克空军Su-7B参加了两伊战争中对伊朗的空袭，但当时以过时的Su-7B并没有参与伊拉克空军过多行动。

Su-7

第一个生产版本。唯一的前线战斗机版本。工厂名称 S-2。1957-1960 年制造，共制造 132 架。一直服役到 1965 年。

Su-7B

第一个对地攻击版本，工厂名称为S-22。1960-1962 年制造，共制造 431 架。

Su-7BM

升级后的AL-7F-1发动机，和燃油系统，机身脊柱两侧都有外部管道，机翼中安装了油箱，增加用于携带外部油箱的“湿”翼下挂载点，能够携带战术核弹。1963-1965 年制造，共制造 290 架。

Su-7BKL

野外起降能力的改型，使用滑橇固定在主起落架的侧面，提供两枚推力为29.4 kN（13,300 lbf）的SPRD-110 JATO助推火箭发动机和双制动降落伞。1965年推出，工厂名称为S-22KL。1965-1972 年制造，共制造 267 架。

Su-7BMK

Su-7BM的简化出口版本。1967-1971 年制造，共制造 441 架。

Su-7U

Su-7B的双座教练机版本，燃油容量降低。1965年首飞。所有 Su-7 教练机共建造 411 架。

Su-7UM

Su-7BM的双座训练版本。

Su-7UMK

Su-7BMK的双座训练版本。