2024年初，国铁一共拟定了12条年内拟开工高铁项目，现在还有大半尚未开工，都在加速推进中。

不过有一部分高铁，在年内开工是没有希望了，有3条高铁在2024年最后几个月，取得了开工前的最后一道程序，年内开工是没有悬念了。

1、兰张高铁三四线武威至张掖段。兰州至张掖间，又一条既有铁路，但是线路等级标准偏低，所以甘肃又启动了三四线的建设。

兰州的起点是中川机场，终点接入张掖西站，由于线路全程太长，所以分为两段实施。其中兰州中川机场至武威段，已经在今年开通运营。

武威至张掖段，是年内拟开工项目，但是这条高铁的可研批复时间稍晚，直到年中才拿到批文。原本年内开工有一定的问题，不过这条高铁竟然后来居上，在10月份获取了初步设计批复，这是高铁实质性开工前最后一个关键程序。

下一步，武威至张掖高铁就将进入线路施工招标阶段，随即进入开工阶段。这个程序一般需要1-2个月的时间。如果资金保障得力，甘肃推进意愿强烈，年内开工还是没有悬念的。

2、盐泰锡常宜铁路。盐宜高铁，是江苏省2024年确保开工的项目。在年初作为国省明确的2024年开工项目的时候，盐宜高铁同样存在很大的不确定性，因为这条高铁的控制性工程，也就是过江通道经历重大的方案变更，又要重新开始推进。

不过江苏省采取了分段批复的方法，将盐宜高铁一共分成了四个部分，现在除跨江段外，另外三段均已经获得可研批文。

最近，江阴站至惠山站段又获得了初步设计批复。该段全长32.9公里，采用设计行车速度250公里/小时的标准建设。

初步设计获批之后，开工前的所有前置要件就已经获齐，下一步就是施工招标走流程。既然是江苏确保今年开工项目，相信年底前如愿开工是没有悬念的。

当然盐宜高铁还有一个问题，那就是暂时只有一段拿到了初步设计批复，也就是先开段。后面两段，预计也会陆续批复并开工。关键的过江通道改为隧道后，会延迟两三年，那么这条高铁贯通是不利的。

3、成达万成渝中线高铁乐至联络线。成达万高铁和成渝中线，都是沿江高铁的组成部分，这两条通道在设计之初是不互通的。

这两条高铁在乐至站，采用十字交叉、共用站房的方式，站场规模为4台8线，站房面积1.4万平方米。

后来四川省觉得这两条高铁如果不互通，对于成都高铁枢纽的便捷性来说是一大损失。从2023年开始争取，最终获得国家批复。乐至联络线长度8公里左右，造价11亿。因为高铁的转弯半径比较长，所以联络线建设起来并不是那么容易。

最近乐至联络线已经完成了施工招标，这就意味着即将进入施工阶段。