大西高铁将提速,雄忻高铁在建,西安进京高铁终于有希望走太原了

先生说生活事 2024-04-29 20:01:31

高铁时速可达350公里,极大地拉近我国各个城市间的时空距离,越来越受期待。

从既有高铁网来看,西安进京高铁有两个比较好的选择,一、西安经郑州进京;二、西安经太原进京。

这两条通道都是通的,都是可以开行列车的,但从实际操作来看,西安经太原进京的车次居然一列都未安排,真的让人匪夷所思,那肯定都走郑州了,难怪郑州枢纽越做越强,不光西安进京倾向于郑州,就连全国很多的南下北上、东来西去的高铁,都倾向于郑州。

不过,西安进京高铁线路仅从眼肉来看,就会发现,利用西安经太原进京这条线路里程更短的。但为什么不走这条线路呢?而且一列车次都不安排。

这主要原因就是效率低下。要知道,西安与北京之间相距的里程是较长的,所有线路都超千里之上,如果效率低下,那一天都安排不了几列车次的,那价值也不大。

而西安经太原进京这条线路中大西高铁低效,时速250公里,运营时速也是250公里,不过很多时候是到不了时速250公里的,不仅如此,石太高铁也低效,设计时速250公里,运营时速200公里,这也意味着石太高铁很多时候是低于时速200公里在运营的。

作为西安经太原进京这条线路上的两个重要组成,大西高铁和石太高铁都低效,那也使得整条线路低效了,因此这样的线路也只能作为一个备用线路,只有逼不得已时,才会开行车次,就譬如郑州有次发水,交通瘫痪,西安进京就利用到了西安经太原进京这条线路。但也仅此而已。

因此,要想充分利用好西安经太原进京这条线路,那就必须提高沿线各个路段的标准。

这不,机会来了,大西高铁将提速,雄忻高铁在建,西安进京高铁终于有希望走太原了。

大西高铁正在积极筹备提速中,目前运营的路段为原平至西安段,将提速至300公里,目前正在筹备中,相信会很快落实到位的,提速后,西安到太原最快只需要2.5小时,一般情况下也只需要3小时,通行效率也是较高的,也是较有竞争力的。

雄忻高铁正在建设中,预计会在2027年建成通车,而建成后,北京与太原之间的通行效率会相当高的,因为雄忻高铁是山西第一条时速350公里的高速铁路,那优先获益的肯定是太原了,未来北京与太原之间最快通行时间仅需1.5小时。

也就是说,在完成大西高铁提速,雄忻高铁通车,那北京与西安之间最快通行时间仅需要4小时,相比于现在的西安经郑州进京线路,效率高了很多,因为现在的西安经郑州进京线路最快的车次也是要4个多小时的,更何况大部分车次是要5小时以上的。

这样的话,还有什么理由不安排西安经太原进京线路上的车次呢?或许完全可以与西安经郑州进京线路上的车次相媲美的。

不过,想法虽好,但落实还需时日的,雄忻高铁需要加快建设,而大西高铁提速也需要尽快提上日程,落实到位,最好能同步于雄忻高铁的进展,那样的话,到2027年,西安经太原进京线路上的就会有越来越多车次的,不仅百姓出行更便捷,更省出行成本了,而且可以强化太原枢纽地位,更有助于太原的发展,相信被冷落久了的太原会更具竞争力的。

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  • 2024-04-30 11:06

    未来北京与太原之间最快通行时间仅需1.5小时。 依然需要2个小时还多一点,与现在时间相同