由于市场复苏不如预期，利润下滑明显，汽车芯片大厂英飞凌将在全球裁员1400人，并将另外1400个职位迁往劳动力成本较低的国家。

英飞凌的业绩仍然低迷，这是导致公司在继5月份表示裁员数百人后再次上调裁员人数的原因。

根据英飞凌财报数据，第三季度营收年减9%至37.02亿欧元(约40亿美元)，低于财测目标38亿欧元，亦不及分析师预期的37.9亿欧元，其中汽车电子事业部(ATV)贡献21.12亿欧元，不及去年同期的21.3亿欧元，但优于上季度。第三季净利降至4.03亿欧元，年减高达52%，亦逊于市场共识预期的4.47亿欧元。

英飞凌预估2024会计年度营收落在150亿欧元，略低于先前预测的151亿欧元，上下浮动4亿欧元。这是英飞凌继第二季财报之后，第三度下修2024年度财测预估。

英飞凌执行长Jochen Hanebeck坦言，目标市场复苏缓慢，加上经济复苏仍显疲软，终端需求未见起色，车用半导体供应链仍持续进行库存调整，市场环境充满挑战。基于未来市况仍不明朗，英飞凌宣布启动裁员1,400人，同时将1,400个职位转移到劳动成本较低的国家。目前英飞凌全球员工约58,600人。

尽管裁员人数提高，但英飞凌始终认可当季表现。英飞凌首席执行官 Jochen Hanebeck 表示：“在市场环境依然充满挑战的情况下，英飞凌依然表现不俗。我们目标市场的复苏进展缓慢。长期疲软的经济势头导致许多地区的库存水平超过了终端需求。除了管理当前的需求周期外，我们还致力于通过‘Step Up’结构改进计划进一步增强我们的竞争力。”

但仍有分析师认英飞凌2025财年收入增长12%仍具有挑战性。第三财季的收入未达预期，随着全球汽车库存的增加，预计销售增长不可持续。

由于英飞凌是专注于制造汽车用芯片的欧洲芯片制造商之一，依赖汽车制造商的销售。该公司与意法半导体和恩智浦半导体等同行一样，受到了汽车行业对电动汽车的缩减的影响，而这种缩减又是由较高的利率、低于预期的经济增长和持续缺乏充电站所驱动。

尽管英飞凌在5月发布「结构改善」方案，裁员就是主要手段之一，但计划需要一段时间才能见效，估计到2027年上半将带来数亿欧元的毛利改善。