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对于小鹏汽车来说,这个10月无疑是关键时刻。继前不久大受欢迎的Mona M03轿车之后,他们即将推出全新的旗舰车型P7+,希望借此重新点燃销量增长的火花。事实上,小鹏作为国内最早成立的新能源车企之一,至今在国内市场的表现并不太理想。根据车闻中国的数据显示,今年1-8月,小鹏完成的年度销售目标仅为34.3%,比行业平均水平低12.7个百分点。所以他们迫切需要通过新车型的发力来挽回销量颓势。而就在不久前,网上曝光了一组小鹏P7+的实拍照。从图片中可以看到,大量P7+轿跑车已经提前堆积在小鹏工厂附近的停车场里,涵盖了银色和浅绿两种车身颜色。此前在国内工信部的信息中,我们也看到过一款紫色车身的P7+。这显然是小鹏在为10月份的P7+正式发售做好充分准备。毕竟在Mona M03推出后,他们的产能显然无法完全满足订单需求。所以提前大批量生产,相信能确保新车上市后即能保持充足的库存。另外从照片上看,这些P7+都采用了黑色屋顶和大尺寸轮毂的配置,应该属于顶配车型。这些车辆很可能将用作品牌展厅的展示车,让潜在买家先睹为快。再说到P7+的具体参数,这款轿跑车确实有不少亮点。它的整体尺寸为5056/1937/1512mm,轴距达3000mm,比现款P7轿车长168mm。这种更加宽大的车身,加上一些细节优化,无疑能进一步提升它的空气动力学性能。实测下来,P7+的综合百公里耗电仅11kWh,相比特斯拉Model 3的14.4kWh来说要节能不少。动力方面,P7+提供单电机和双电机两种选择。入门车型最大功率180kW,高配车型提升到230kW。电池容量则分为60.7kWh和76.3kWh两种,CLTC工况下的续航里程分别为575km和685km。总之,这款小鹏P7+无疑是一款在外观、性能和续航上都有不俗表现的新能源车型。相信在小鹏全方位的优化下,它一定能成为该品牌销量重振的"黑马"。只不过我希望小鹏能在交付效率上再下功夫,不要再出现Mona M03那样供不应求的窘境。毕竟对于消费者来说,买了车还等半天交付,恐怕会大大降低购车的愉悦感。