随着，美国、欧盟、加拿大纷纷对中国电动汽车实施加征关税，中国多家电车厂商计划在海外建厂，以躲避西方国家的关税。

据《联合早报》报道，知情人士透露，中国商务部要求这些车企确保先进的电动汽车技术留在国内，且不应在印度进行任何与汽车相关的投资。

据《联合早报》报道，中国商务部7月与十几家国内汽车制造商举行会议，鼓励它们向海外工厂出口组装套件，关键部件在国内生产，再送到目的地市场进行最终组装。另外，电动汽车企业在国外设厂，要先通知负责监管中国电动汽车行业的工信部等，不应在印度进行任何与汽车相关的投资。

美国和加拿大对中国电动汽车增加关税，在短期对中国电车出口影响并不大，因为中国的电车向美加出口的并不多。但，长期来说，美加对中国电车加征高额关税，会影响中国电车进入美加市场。

现在最重要的是欧盟对中国电车的加税，会很大的影响中国电车的出口。比利时和英国是中国电车出口的第二、第三大全球市场，中国电车也逐渐得到欧盟客户的认可。2023年中国电车占据欧洲市场份额的19.5%，2024年这一数据将达到25%的份额。

在欧洲加征电车关税前，中国的电车比亚迪、奇瑞就在匈牙利和西班牙设厂，宁德时代和远景科技也在匈牙利和西班牙建设电池厂。目前，意大利和土耳其正在和中国多家电车企业谈判合作。

可以说，中国电车在欧洲市场大有可为。商务部提出的关键技术、关键部件生产留在国内也很好、很及时，中国的电车技术现在世界领先，一些车企不能一味追求短期效益而把关键技术也转移出去。

欧美的车企在中国发展燃油车时，人家也是关键技术不会转移到中国，从而占据了中国汽车行业几十年，我们始终在技术上不能追赶和超越。中国电车拓展全球市场也应该这样，这也可以保持中国电车长期的领先地位。

特别是商务提醒：不能在印度进行任何与汽车相关的投资。这条非常好，我们终于对印度实施投资、技术管制了。印度常常以大市场、关税壁垒忽悠外国厂商去印度投资建厂，但，当企业在印度建厂赚钱后，印度政府就会以税收、法规等各种理由打击外资厂商，最后想把外资厂商收购、兼并。

手机就是很明显的例证，在中国手机厂商没有进入印度之前，印度手机在全球没有多少出口。在中国手机厂商进入印度之后，短短几年，印度已是世界第二大手机出口国，仅次于中国。但，印度政府却以各种借口和理由打击中国的手机厂商小米、oppo、vivo等等，要求印度人进入管理层、零部件设在印度等等无理要求。

印度的“杀猪盘”、“关门打狗”臭名昭著，中国的手机厂商帮助印度发展了手机产业，但印度却想“卸磨杀驴”。中国的电车不应再犯这样的错误，且印度一直把中国看成地缘、经济的对手，我们帮助印度把产业发展起来，最后，只会给自己制造一个强大的对手。