在众多经典车型中,最容易复产的是嘉陵70,并且也最有意义

白梅说汽车 2024-07-30 11:37:08

我是骑士分享,不吹不黑聊摩托。

每当聊起一些曾经的经典车型,很多小伙伴都会感叹它们的停产实属可惜,如果能复产该有多好。

但事实上,经典车型的再次复产是很有难度的,因为很多车型之所以会被停产,最重要的一个因素就是排放无法达标。

例如,一代神车本田CB400,据说就是因为尾气不达标才被停产的,而早期的很多两冲程神车也是因为屁股冒烟,才不得已停产。

基于此我们的摩托车进入国四时代时也淘汰了一部分经典车型,例如豪爵钻豹、EN系列、五羊老a等等。当然这里肯定也有其他原因,但它已经不重要了。

不过在众多经典车型中,我个人认为嘉陵70会更容易被复产,并且也会更有意义,至于原因下文会有你想要的答案。

我们先来看看本田的50系列摩托车,该系列车型属于迷你车,而嘉陵50和70其实也是这一类车型,只不过当时分的没有这么细。

该系列车型中比较经典的是CD 50,在它身上我们很容易会发现一些嘉陵70的影子,所以两者之间的血缘关系毋庸置疑。

其中在车系进化过程中所推出的CD50S,为嘉陵70的复产早已经奠定了基础。先暂停欣赏一下下图,你会略有所思。

该系列车型所搭载的动力总成最早可以追溯到1968年,这是一款卧式单缸风冷两气门四冲程发动机,实际排量只有49 cc,最大输出马力4匹,具备皮实耐用,性能稳定,油耗超低的特性。

基于此该引擎在本田的系列车型中服役时间很久很久,目前的小猴子、幼兽系列都和它有关系。

本田50系列车型中1986年研发的CA50又是一款经典车型,这是一款迷你小太子,整车风格很有日系格调,圆润复古,简洁干练是它的标签,实用省油,轻巧灵活是特性,所以它又是一个研究对象。

说了这么多,无非就是一个前期铺垫。嘉陵70准确的来说应该是嘉陵本田70,初代版生产于1983年,属于80后。当然它的立项可以追溯到1978年,是整个集团军转民过程中极具影响力的车型。

该车型最大的特点同样是皮实耐用,油耗极低,以这一特性来说,它无疑就是短距离通勤代步的神器,因为养活它根本就花不了多少钱。

嘉陵70更容易被复产的原因就在于,它对于内地任何一家工厂,都不会有制造压力,只要严格按照日方标准制造精品零件并科学组装,那么不管是品质还是性能都可以接近原版,而融入电喷系统后,它的尾气排放也会很容易过关。

CD70

最主要本田50系列也已经设定好了它的进化风格,使其在观感和实用性方面很容易能够达到接地气的一面,最主要此类车型上市后的价格在保证利润的前提下也不会太高。

洛嘉110

完全符合低价小排量娱乐化车型的市场走向,因此就会更容易一炮而响。所以就可以先关注一下嘉陵CD70和洛嘉110系列。

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