【科技犬】

据@AITO汽车官微消息，在AutoLab（汽车实验室）刚刚结束的冬季测试中，问界新M7在混动车馈电油耗测试中排名第一。

此次测试条件具体如下：

测试环境：驾驶模式统一设置为舒适、纯电优先；空调开至24度，3档风。

测试速度：100km/h（道路限速100km/h）。

室外温度：-15℃至3℃。

数据显示，在冬季混动车馈电油耗测试中，问界新M7馈电油耗7.53L/100km，馈电燃油达成率为90.90%，排名第一；理想L8馈电油耗7.66L/100km，馈电燃油达成率为90.91%，排名第二。

据鸿蒙智行官网消息，问界新M7动力方面，采用1.5T四缸高热效率涡轮增压增程器，且前后搭载永磁同步双电机，性能优秀。

官方表示，该车的智能增程功能，可智能识别使用工况与环境，合理分配增程器与电机之间的使用策略，动力更强，行驶更安静，油耗更低。

其中，问界新M7四驱版，可实现百公里4.8s的加速时间，CLTC纯电续航里程为210km，CLTC综合续航里程为1250km。

问界新M7后驱版，可实现百公里7.8s的加速时间，CLTC纯电续航里程为240km，CLTC综合续航里程为1300km。后驱版CLTC工况热机油耗可达5.6L/100km。

比亚迪将要推出一款全新的入门级中型轿车，从申报信息看，将命名为秦L，定位介于秦PLUS和汉之间，定位于入门中型轿车。

近日，该车无伪谍照真实曝光，该车大灯犀利非常，不愧为比亚迪的龙睛大灯，其启用了尺寸更大的进气格栅，且上方车标处的横梁，也采用了亮黑色的设计，整体有点宋L的风格，可以理解为比亚迪全新设计理念。

结合此前谍照可知，其车身尺寸相较于秦PLUS也得到了加长，预计会达到4.8米级，内部空间会更为富足，后悬架大概率会使用多连杆独立结构，以提高驾乘舒适性。

新车动力系统得到了全面升级，据网传消息，预计该车会采用了比亚迪最新的第五代DM-i混动系统，并用上了代号为“P5”的全新混动专用底盘。

工信部数据显示，秦L DM-i版搭载排量为1498ml的发动机，预计仍是秦PLUS DM-i同款的骁云-插混专用1.5L发动机。

秦L搭载两种不同容量的电池，分别为10.08kWh和15.87kWh，对应纯电续航里程为60km和90km两种，百公里（亏电）油耗分别为3.8L和3.98L。

从60公里的纯电续航里程来判断，入门版的秦L售价不会太高，估计很有可能在12万级，今年市场竞争更为剧烈，比亚迪也存在不小压力，所以定价策略势必会比较激进。

注：以上综合资讯来源快科技