1977年，只因一系列不经意的巧合，两架巨型客机在机场跑道相撞爆炸，近600人当场殒命，成为人类史上最惨痛的一场空难。 1977年3月27日，大加那利岛的主岛机场遭遇了恐怖袭击，为了确保安全，当地警方封锁机场，并进行了紧急疏散。 同时，航管部门对即将落地该机场的班机发布了通知，让它们转降到隔壁的洛斯罗德奥斯机场。 接到通知后，一架荷兰皇家航空的波音客机，和一架隶属美国泛美航空的客机就先后转降到了此地。 但这个机场规模非常小，停机坪自然也就不大，并且只有一条跑道，因此，在大量转降班机落地后，把滑行道都挤满了，场面十分混乱。 下午4点左右，拉斯帕尔马斯机场危机解除，宣布重新开放。随之，各个班机也都蓄势待发，准备再次起飞。 由于泛美班机上的乘客，一开始就没有下机，直接省掉了很多繁琐的登记步骤，可以优先起飞，奈何却被荷兰班机挡住了滑行去路，所以，只能往后排。 随后，塔台发布指令，准许荷航滑行，并在跑道终点位置调头，接着又指示泛美尾随其后进入跑道滑行，然后转弯进入第3个出口。 可谁都没想到，原本应该错开的两架班机，后来在跑道上却开始迎面滑行，而后发生剧烈碰撞。 随之，爆炸声响彻整个机场，荷航瞬间变成一团大火，机上的人无一生还，全部遇难。据事后统计，遇难人数一共高达583人。 这便是人类民航史上最惨重的一场空难——特内里费空难。而事故发生原因，竟是几个不经意的巧合。 从泛美来讲，当时塔台给出的指令是在“在第三个出口转弯”。 但由于机身过大，无法完成大角度转弯，所以，在没有报告塔台的情况下，泛美自行决定继续滑行，然后在第4个出口转弯。 而荷航也在之后完成了调头，也就是说，彼时，泛美和荷航是头对头的，但双方之间还有一段缓冲的距离。 只要一方保持不动，就不会相撞，可问题就出现在这。 由于塔台发出了一个许可，急于起飞的荷航机长误以为获得的是起飞许可，就准备起飞，并操着荷兰口音通知了塔台。 而塔台这边以为他们说的是“我们在起飞点”，然后回复说：“好的，待命齐飞，稍后通知你！” 好巧不巧，就在同一时间，泛美向塔台汇报说：“我们还在滑行。” 这导致无线电讯号受到了干扰，所以，荷航的机组人员只听到了“好的”，没有后半段。 而当时是大雾天气，能见度只有300米，所以塔台、荷航和泛美，三者都没有观察到彼此的动态。 再加上，跑道的中央灯出现故障，也没有显示班机位置的雷达。就这样，荷航机长油门一推就开始起飞了。 在双方发现彼此后，为了躲避，泛美冲向了一旁的草地，而荷航也试图让机身离地，奈何荷航加满了油，重量加大，无法迅速起飞，最终还是发生了相撞。 经过调查，这场灾难，双方航空公司都负有不可推卸的责任。而事发机场后来也不再经营国际航班而定起降业务。 看似是诸多巧合引发的灾难，但巧合正是源于人为的疏忽和大意，所以，只要关乎生命安全，定不能放松警惕，这是血和生命换来的教训！
