在当今风起云涌的车市中，要说谁是内卷和价格战的最大受害者，非合资车企莫属。曾经，合资车凭借高价低配的策略在国内市场横行无忌，尽享丰厚利润。然而，时过境迁，如今要它们突然转变走性价比路线，确实令人难以接受。但残酷的现实是，如果合资车不降价增配，就难以在日益内卷的国内汽车市场中站稳脚跟。

近两年，合资车似乎正陷入全面溃败的困境，销量大幅下滑成为所有合资车企共同面临的难题，只是程度有所不同。这一现象不禁让许多人认为，国产车已经实现了对合资车的全面反超，可事实真的如此简单吗？

合资车的败退已成不争的事实。曾经，以市场换技术是中国汽车工业因自身薄弱而采取的无奈之举。但随着国产车的崛起，合资车轻松赚钱的美好时光注定一去不复返。早在去年，国产车的市场渗透率就已超过 50%，实现了国产车与合资车角色的重大反转。

进入 2024 年，国产品牌销量持续攀升，而合资车溃败的趋势不仅没有得到遏制，反而有加速的迹象。根据乘联会的数据，今年上半年国产车的渗透率已达到 57%，相比去年同期提升了 7 个百分点。这 7 个百分点的增长，无疑是从合资车手中抢占的市场份额。

同样，在今年上半年的销量排名中，以往名列前茅的通常是合资品牌，但今年上半年，比亚迪以断崖式的领先优势勇夺销冠。且在销量排行前十中，国产品牌占据了多数席位。这一变化清晰地反映出消费者购车偏好的转变。

然而，我们不能仅仅因为合资车当前的困境就断言国产车已经实现了全面超越。虽然国产车在技术研发、产品设计和性价比等方面取得了显著进步，但合资车在品牌影响力、技术积累和全球市场布局等方面仍具有一定优势。

国产车的崛起，是中国汽车工业多年努力和积累的成果，也是中国制造业不断升级的一个缩影。但在欢呼胜利的同时，国产车更应保持清醒的头脑，持续创新和提升品质，巩固已有的市场地位，并向全球市场进军。

对于合资车来说，如何适应中国市场的新变化，重新找回竞争优势，是摆在它们面前的紧迫课题。车市的竞争从未停止，未来的发展充满变数。但可以肯定的是，只有不断满足消费者需求，提供优质产品和服务的车企，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。