虽然在上月依旧是老牌合资别克GL8月销量破万稳坐头把座椅，但也有腾势D9这类国产新秀MPV销量直破九千台奋起直追。当下主流造车新势力们也不甘寂寞，逐渐开始向MPV市场发力，如小鹏推出了X9、理想推出了MEGA。可见国内的MPV市场份额正在不断朝国货MPV回归，其中在主流二十万级中高端MPV市场中，又以上汽荣威iMAX8以及广汽传祺M8为代表，这两款车型相比老牌合资MPV而言具有价格上的优势，相比新势力MPV而言更具备大厂成熟专业的造车功底，那么荣威iMAX8和传祺M8到底谁才是国货MPV中的天花板呢？本期就为大家揭晓答案！

▍面面俱到 谁更好开又好坐？

其实外观内饰当然属于仁者见仁智者见智，两台车均有各自特点。通过多次试驾体验，驾驶感受堪称是最大的区别。其实这两款车型都搭载到了2.0T涡轮增压发动机并且匹配的爱信8AT变速箱，也被称为最成功的变速箱之一。其实光从动力总成上来看已经做到20万价位下“天花板”级的水准，而悬挂方面两车也保持了高度的一致，都是前麦弗逊加后多连杆的独立悬挂。然而在至关重要的三大件中，MPV老牌大哥别克GL8所搭载的为扭力梁非独悬悬架，板车后悬又没有底盘滤震系统，无疑让GL8的车主跟乘客们都有了“最真实的路感体验”。

在底盘方面荣威iMAX8也是脱胎于上汽打造的专属MPV平台，调教方面搭载采埃孚MPV底盘滤震系统跟博世的电子转向系统，用大白话来说这是与宝马5系同平台结构设计，对于这样一台MPV庞然大物来说，哪怕上到高速的时候也能通过算法补偿去修正方向，驾驶员们开起来也不会因为大车身、质心重开起来特别笨重，反而会操控起来更加得心应手，不得不说20万级的车型居然具备50万的豪车硬件在同级里也仅此一家。

我们再反观传祺M8，因为底盘脱胎于旗下GS8 SUV的底盘，因此具有堪比SUV的离地间隙，虽然具备通过性的优势，但也因此带来更高的重心，尤其在大曲率过弯转向或者高速路段的时候，驾驶员往往需要更加专注把持方向。开起来甚至跟轻客一样有一定的笨重感，对比来看就远不如荣威iMAX8那么灵活。而且和GL8一样，虽然都有EPS的车身稳定系统，但是在底盘滤震方面并无算法系统，如果是平缓路面还模棱两可，但对于坑洼的复杂路况来说，底盘悬挂阻尼回弹都极为固定，也会跟GL8一样有“清晰的路面回馈”。

而且最主要的是后续用车成本中像M8和GL8喝的都是95号油，至于iMAX8则会比较务实，能够只喝92号油，更加具有燃油经济性。由此可见，虽然三车都是20万级的定位，但荣威iMAX8却能实现50万级的操控质感跟出色的油耗表现。

说完了前排驾驶，对于后排来说，足够私密的静谧空间对每一位乘客而言都必不可少。荣威iMAX8除了入门的舒享版外，几乎全系车型都做到了前后多层5mm厚的静音玻璃，而且在我们所看不见的地方也都采用到了车身静音钢板以及米其林的18英寸第四代浩悦静音轮胎，怠速噪音仅为37分贝，主打的就是车内宛如置身图书馆一样安静。

至于传祺M8，没有对比就没有伤害，除了顶配的旗舰版外都是单层玻璃，这对于车内的NVH表现来说也具有不小的影响。至于GL8则是均不支持隔音玻璃，虽然其所采用的马牌CC6轮胎和米其林浩悦轮胎一样都是主打降噪静音，但轮毂尺寸上相比iMAX8只有17英寸，并且橡胶耐磨度与生命周期远不如浩悦来的持久。三车横评来看，荣威iMAX8无论是前排的行驶质感还是后排乘坐的静谧性都更具有优势。

▍乘车安全第一位 到底哪台更安全？

▲荣威iMAX8

▲传祺M8

首先传统意义上的外观内饰PK完全不能适用于低调沉稳的MPV，相信能够选择到MPV的车主购车首先考虑的当然就是车辆到底是否安全可靠。此前就有雷克萨斯LM高速公路中车祸车门锁死、别克GL8中保研测试A柱断裂等事件发生，从中不难看出安全性比起颜值、性能...都要重要的多。

首先从主动安全上我们不难发现，在两款顶配车型中无论是荣威iMAX8的尊享版还是传祺M8的领秀旗舰版都具备全面的L2级自动驾驶能力，并且可以支持车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警等功能。但在荣威iMAX8的次顶配版，也就是23.38万的至尊版里就已经具备L2级的辅助驾驶功能，相较于顶配版仅少了DOW开门预警和内置行车记录仪，对比来看iMAX8配置明显更加丰富。

而从被动安全来看，气囊数量上可以看到荣威iMAX8除了配备重要的主副驾头部气囊，甚至还能加大20%的气囊面积，侧安全气帘也做到了全系标配。而传祺M8最低配的领秀豪华版中只有4个安全气囊，对于后排乘客保护的侧安全气帘是并不搭载的。其实不难看出，对于后排的小孩或老人等乘客来说，荣威iMAX8 做到了全系人人平等，并且拥有更全方位的保护。

并且荣威iMAX8拥有同级面积最大的前防撞梁，并且在C-IASI中保研安全测试评价里，荣威iMAX8在三大测试中获得了全G（优秀）的测试评级，也成为在中保研测试里历年来成绩最好的MPV。至于传祺M8则略显遗憾，至今并未参加中保研测试，对于各项真实碰撞数据还有待测试。

▍配置大比拼 到底谁更实用？

其实作为国内顶尖的两款MPV车型，从外观到内饰都是充满着高级气场。那么作为MPV而言到底哪款车型舒适度会更高呢？首先我们来看尺寸参数，光从轴距上无论是荣威iMAX8还是传祺M8都保持到了3米级的超长尺寸。只不过在车身宽度上荣威iMAX8达到了1904mm，比起传祺M8的1884mm更加宽阔，也许这里有的人会提出质疑，明明是传祺M8车身更长，但其实轴距相同的情况下内部的纵向空间也都是保持一致的。

只不过更宽的宽度给荣威iMAX8带来更优越的横向乘坐空间先天优势，加上385mm超低地台，从越享版开始两边就采用了双侧电动滑门设计，老人和小朋友上下车都十分方便。至于传祺M8的车身地台高度则要超过400mm以上，显得有些不是那么“平易近人”。同价位下的别克GL8更是只有单向的右侧电滑门，也只能说是差强人意。

▲荣威iMAX8

▲传祺M8

当然车内的二三排座椅才是MPV最为精华的部分，荣威iMAX8与传祺M8都为二排设计了独立的航空级座舱，给通往第三排都预留了独立的走道。而且像二排也会有座椅的按摩加热通风、支持前后、靠背、腰部、腿托调节等功能。其中荣威iMAX8的二排可调角度也是达到69°超大角度靠背和64°黄金减压角度腿托调节。

换而言之，你能以几乎你能想象的到的任意姿势舒适的躺卧在二排之中。除了二排座椅角度差异以外，荣威iMAX8相比传祺M8还多了一项“魔吧”功能，这项魔吧在中央走道处内置了支持冷热双功能的车载小冰箱，尤其是还能从前排、第二排乃至第三排通过语音控制自由移动，好玩又实用。

▲荣威iMAX8

▲传祺M8

当然第三排的空间往往是MPV中最容易被忽视的环节，但在荣威iMAX8中三排座椅光是坐垫长度就达510mm，座椅支持6挡10°角度调节，且配备睡眠头枕，长时间乘坐更舒适。至于传祺M8则要略逊一筹仅为420mm，并且是角度固定不可调整，而别克GL8相较之下第三排则是460mm，介于两款“国货”之间。而且最为重要的一点则是荣威iMAX8的第三排也是可以和第二排一样进行前后滑动，这项功能不仅仅M8跟GL8均不支持，哪怕在同级其他MPV中也是仅此一家。尤其是这次荣威iMAX8第三排可以进行二次翻折给后备箱带来1564L的灵活容积实用性更高，哪怕沙发冰箱大件家具或家电也都轻松摆放不在话下。

总的来说，老牌合资别克GL8存在着非独立后悬扭力梁板悬、同级别配置匮乏这些硬伤。至于两款国货MPV，荣威iMAX8以及传祺M8在各方面表现还是都相当符合其市场定位，虽然前期传祺M8打入市场时机更早，但在操控性、静谧性、安全性以及实用性等硬核标准来看，无疑是荣威iMAX8更加突出，比传祺M8更有性价比的优势。面对GL8和M8先手抢占市场的攻势，荣威iMAX8正在凭借其过硬的综合品质，颇有后来者居上的趋势。