如果问大家2023年的中国新能源市场最重要的一个关键词是什么，我觉得答案只有一个，那就是“卷”，不但新势力在今年铆足了劲，甚至传统老牌势力们也不遑多让，比如大家熟知的豪华品牌沃尔沃。作为沃尔沃家族首款采用溜背设计的纯电轿跑SUV—C40在今年就迎来了大改款。

说到电动车改款，一般品牌最喜欢干的肯定就是改个大屏幕，或者给你安排上自动泊车之类的驾驶辅助功能，然后告诉你科技N.0来了。客观说，这些行为难道不是脱离汽车本质了吗？而有着传统车企背书的沃尔沃绝对不会玩虚的，既然是改款，就必须解决车子核心因素，首先针对新能源车型最大痛点——续航里程层面，长续航版本电池由之前69kWh升级到现在73kWh，而续航里程则是直接由550公里提升到了如今新款的660公里，而四驱的高性能版本更夸张，78 kWh的电池提升到了82kWh，续航里程直接由之前的530公里提升到了670公里。最关键的是，新款车型的续航提升完全没有牺牲车辆动力，新款长续航版本最大马力提升了7匹，达到了238匹，而最大扭矩则提升了90牛.米，直接达到了420牛.米，四驱的高性能版本虽然最大马力和之前一样，同样最大扭矩提升了10牛.米。

你可能会好奇，为什么在电池容量升级不大，动力也变更强了的情况下，续航怎么还能提升这么多？答案就在于这次碳化硅逆变器的升级，这次全新的碳化硅逆变器具备高压、高频、高温的优质特性，在功率提升、降低损耗等方面表现优异，所以自然2024款C40在电池容量提升不大的基础上续航动力提升这么多。

今年冬天特别冷，打网约车时就怕碰到开纯电车型的，因为这么冷的天也不开空调，作为乘客的我坐在车里那叫一个折磨，之所以这样，就因为司机们怕续航掉的太快，看得出，续航里程焦虑在冬天尤为明显。而这次2024款沃尔沃C40续航的大提升，可以说很好解决了续航里程焦虑。

行业分析报告显示，目前中国超过81%的新能源汽车用户日均行驶里程小于60公里，96%用户日均里程小于100公里。所以基于电车的安全性、用户的用车场景、电车基础设施和充电桩的建设规模及进度，可以判断出基本500公里的实际续航即能够满足不同用户90%以上的用车需求。 你看看，考虑到实际CLTC续航的打折，2024款沃尔沃C40长续航版的660公里或者说四驱高性能版的670公里，实际用车基本就是500公里左右，这个数据真的是目前最适合的用车里程，这样即使在冬天，大家也可以不再那么担心续航问题了。

当然，续航提升只是基础，车子好不好开才是最重要的。这次全新2024款C40还有个革命性的提升，就是把之前的前置电机换成了后置。简单来说，2024款C40现在是台后驱车了，这可太关键了，等于说车辆不但续航高了，动力强了，甚至操控也更棒了。以前的C40虽然有大溜背的轿跑SUV造型，看上去运动感十足，但无论怎么说没有后驱多少是差点意思的，而现在不一样了，即便我们开长续航版本，没有四驱高性能，大家依旧可以在过弯时享受无与伦比的后驱魅力。

另外，沃尔沃C40这次除了核心的续航，动力，驱动形式大升级之外，作为新能源车型的他因为拥有沃尔沃安全基因，全系标配超高强度硼钢、笼式安全车身、溃缩式腿部保护系统、WHIPS头颈保护系统，这些都保证了车辆安全的下限。而全系标配的城市安全系统，又保证了在行驶途中各种突发情况都能由车辆系统来自我应对，这些都是提升了车辆的安全上限。说对于安全，沃尔沃字典里可从来没有妥协。

虽然今年新能源市场真的很卷，但2024款沃尔沃C40还是拿出了传统豪华品牌该有诚意，此次改款，实实在在发力到了核心产品力上，没有太多的花里胡哨，直接对日常用车最关键的东西做了升级。更长的续航，更强的动力，更棒的操控，赖以成名的安全和环保也得以继承，再加上充满设计感的高颜值，这样的“沃尔沃最美SUV“你不想拥有一台吗？