在这个全球贸易日益紧密的时代，大家有没有注意到一个关键词？那就是“实体清单”。美国通过“实体清单”把许多中国企业挡在了国际供应链的大门之外，成了中美科技博博弈的热门话题。

从2019年开始，这个“实体清单”主要针对的就是我国的半导体企业。美国一方面声称要保护自己的国家安全，另一方面却在暗地里通过切断供应链来遏制我们的高科技发展。

面对这样的挑战，我们的企业并没有退缩，反而展现出了惊人的韧性和创新能力。尽管外部环境严峻，我们在芯片设计和制造领域依然取得了不少突破。大家可能还记得，几年前我们在这方面几乎是依赖进口，如今我们已经能够自主研发出不少关键技术。最近，美国的注意力开始转向我们商用大飞机的制造，尤其是中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）被列入了“受限实体清单”。说到这里，我们不得不提到C919，这款我国首款自主研发的大型喷气式民用飞机。C919承载了我们的期望，也是我们航空工业的一张名片。C919在发展过程中却面临着不小的挑战，尤其是在发动机供应方面。我们使用的LEAP1C发动机是由美法合资的CFM International生产的，这让我们的飞机项目在某种程度上变得“受制于人”。C919如果失去了发动机的支持，就好比一只鸟没有了翅膀，飞不起来的梦想又怎么能实现？如果美国真的实施供应链限制，我们将不得不面对巨大的不确定性，甚至可能延迟C919的交付进程。

面对美国主导的“实体清单”带来的压力，我们并没有选择退缩，而是迅速行动，开启了国产大飞机发动机项目（CJ1000A）。这个新项目的性能与LEAP1C相当，预计在2030年后能够实现大规模商用。这无疑是我们在航空领域迈出的重要一步。通过CJ1000A的研发，我们不仅在发动机技术上实现了自主突破，也为C919的未来提供了保障。未来的C919将搭载我们自己的发动机，真正实现“掌握在自己手中”。这不仅仅是一个技术上的进步，更是一个信心的提升。在国际市场上，我们将拥有更强的竞争力，能够更好地迎接挑战。中国商飞也在积极寻求国际合作，拓宽供应链。这种合作不单单是为了弥补短期的不足，更是为了在长远发展中建立一个稳定的生态系统。我们知道，航空制造是一个复杂的系统工程，涉及的领域非常广泛，单靠一家企业是远远不够的。

短期内的C919产量不会受到太大影响，因为已有的合同在手。我们可以继续推进生产，确保交付。但如果从长远来看，技术封锁和供应链限制将对C919的发展造成严重制约。这就要求我们不仅要把眼光放得更远，还要采取更积极的应对措施，以确保我们的发展不被外部因素所左右。