一夜之间，包括俞洪敏、马化腾、范志毅、马光远等十九位行业大佬买车都选择了蔚来ES8，说明比亚迪与华为或者吉利这些知名车企都输给了蔚来，如此多的大咖一边倒的去为某个汽车品牌背书，这说明了什么？

比亚迪，是国内销量最好的新能源汽车品牌，华为的问界虽销量远远不及比亚迪，但其却是噱头最足的那位。

另外，一直都存在着市场才是产品质量试金石的说法，因为销量好，比亚迪被誉为国内电动汽车业内一哥的同时，比亚迪也因此成为特斯拉国内外最强的竞争对手，但刚涉足新能源汽车业内的华为却不是以销量闻名遐迩，余承东具体是因为什么名声在外懂的都懂，这里就不明说了！

比亚迪的新能源车型与价格覆盖面特别大，其包括纯电、插电式混动同增程式混动，价格自几万的海鸥、海豚、海豹或者比亚迪e2、秦L、元UP，十几二十万的宋L EV、海狮07 EV、比亚迪e9,百万级的比亚迪仰望U8、仰望U9，据悉，比亚迪目前最贵的便是168万的仰望U9，正因为比亚迪更全面的价格同型号，此以点概面的消费群体自然而然更多些，这也是王传福财大气粗的地方。

至于华为，他缺钱吗？

华为智驾背后可是任正非老爷子整个华为，四年内，任正非为余承东投入了300亿到华为造车事业之内，仅问界新M7系列上华为便重金投入了五个亿，所以余承东造车，他就不必担心“断粮”这问题。

华为目前推出了问界、智界同享界，款款都是对标B B A的豪华电车，比如45-55万的鸿蒙智行享界S9，47-57万的问界M9，最便宜的问界M7也得25万，其压根儿就不是奔着为普通家庭造车的，只不过销量好像不是特别“美丽”，尤其是当余承东遇到了当下呼声如日中天的蔚来，这一点在高端纯电系列，就连业内资深的比亚迪都自愧不如。

上半年，蔚来在高端纯电市场的销量以一己之力挫败了宝马、奥迪、奔驰以及凯迪拉克等外国豪车阵营，蔚来是着实为国产汽车品牌挣足了面子的，而就在其蔚来ES8刚上市便迎来了俞洪敏等十九位不同行业大佬的力捧，这造车业内从未有过的事偏偏发生在了蔚来身上，估计收到消息的王传福或者余承东当日肯定是彻夜未眠了的，但他们必定心知肚明自己是输在了什么地方！

成立于2014年的蔚来到目前刚好十年，其在李斌的带领下可说之前的9年都从未想过盈利的事。

当比亚迪与华为还在废寝忘食升级电池性能时，除了研发包括操作系统、驾驶芯片等智驾相关、底盘技术之外，蔚来正暗中酝酿着一件所有车企都瞠目结舌的技术，对，就是当下蔚来独树一帜的换电补能措施，因为李斌深知，不论多智能或者便宜的车、性能多好的电池，你的补能方面不足，充电时间始终不及油车加油的话，那就是对用户的不负责。

诚然，正是李斌的超前思维，这才有了超越油车的补能，三分钟即可为用户爱车“满血”的蔚来换电技术，目前已知加入蔚来换电联盟的车企至少不下于七家，证明了蔚来换电技术必然会成为之后电动汽车最主流的补能措施。

因此我们完全有理由相信，包括马化腾、刘强东、马光远、俞洪敏在内的数十位行业大佬必定是冲着蔚来ES8换电这青出于蓝的补能优势而来，尽管比亚迪其名声在外，尽管华为余承东有任正非背书，这些在纯粹的优势面前一切都无济于事！

其实，当下买蔚来ES8的大佬不仅仅是马化腾、马光远、俞敏洪以及范志毅他们，其中还包括著名音乐人胡彦斌、科大讯飞的刘庆峰、海尔集团的周云杰等中国企业家代表人物，还有排球名宿沈琼，经济学家李稻葵、秦朔等诸多行业大咖眼下都已成为了ES8车主，其实他们看上蔚来ES8的原因很简单，不论外观还是驾乘体验，整车内饰再到智能科技、补能优势方面，这蔚来ES8都不逊于任何新能源汽车品牌！

第一、作为高端纯电的市场，此前从来都被宝马、奔驰同奥迪之类垄断着的，但自今年上半年自蔚来推出高端纯电过后国内的相关市场便一反常态，蔚来旗下包括蔚来ES8在内的几款车型自上市便迅速占据了销量榜的前几名，作为后起之秀的蔚来，其在今年上半年竟以一己之力在高端纯电市场的销量不仅打败了宝马、奔驰，蔚来还将国内外高端纯电的代表，诸如奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯统统甩在了后面。

第二、蔚来的产品形象并不比宝马或奥迪减分，尤其是在服务方面，蔚来的换电措施为爱车补能的时间甚至超过了油车，所有高端纯电在补能方面落后蔚来这不仅人们的共识，这也是客观事实，比如蔚来的第四代换电站，其只需要二分多钟即可为用户爱车满电的创新即解决了新能源汽车充电难题，更是为用户杜绝了电池维保的后顾之忧；

因为买蔚来选择他的换电，即表示作为这整车最昂贵的电池，蔚来品牌方是提供了终身质保的，另外，比如俞敏洪这些大佬们的时间比我们普通老百姓更宝贵，而蔚来的换电与服务初衷便是为用户节省时间，他们买蔚来即比较别的品牌赢得了更多的时间。

第三、现目前很多人都感觉到了收入不稳定的迹象，令人担忧的是收入不景气这绝不是小群体当中才会发生的事，那么人们买价值不菲的商品时就得多长个心眼了，特别是买车，我们就得看准长期价值更高的产品，可能这也是眼光更独到俞敏洪等大佬们买车选蔚来的原因之一，若随随便便选一个品牌的车，万一这车的厂家在经济困难时期指不定哪天就倒闭了呢？这还谈什么质保？这品牌自身的保值率更无从谈起。

第四、 蔚来品牌的长期向上代表了用户不用因为品牌不达预期而快速换车，蔚来的换电思维是行业先锋谁都无法反驳之外，整车全域操作系统 SkyOS· 天枢的全量发布与智能驾驶芯片神玑 NX9031 的流片成功，是蔚来构建起智能电动汽车关键技术底座的重要体现，蔚来产品服务方面 “ 地基 ” 打好后，蔚来后续的产品、 技术开发与迭代升级有望进一步加速，为自身品牌提供发展条件，同时也令中国汽车品牌在国际市场更具有竞争力，这是蔚来的愿景。

第五、包括马化腾，马光远、俞敏洪这些大佬们有个共同点，自己的车库里曾经或现在都有一台B B A高端车型，但这些大佬们现在都真金白银选择蔚来去抛弃传统油车转变思维而使用蔚来、支持蔚来，并且自2024年5月在上海，成交均价30万元以上的市场中，蔚来交付量已经超越B B A，重点是，不分能源形式，这已经证明了用户对蔚来品牌、产品以及技术层面的认可。

第六、绝大部分的企业家大咖都在抛弃海外高端品牌，去选择蔚来ES8，除了马化腾这样的顶级大佬，不论是马光远这样的经济学家，还是俞敏洪这企业家大咖都在抛弃海外高端品牌去选择蔚来ES8，因为这全场景都适用的商务豪华SUV ES8不仅外观大气，蔚来ES8的驾乘感受也不输宝马、奥迪之外，其更是一台能更好满足工作、社交、家庭、探索等全场景需求的电动旗舰SUV。

总结：王传福的比亚迪同华为余承东一夜之间输给了蔚来，他们归根结底是输给了李斌的前瞻性思维之外，这些大佬们之所以买ES8，蔚来ES8除了性能同舒适性不输宝马奥迪这些高端纯电，最重要的原因应该归咎于蔚来的换电服务，因为都说寸金难买寸光阴这句话在蔚来ES8“身上”被彻底颠覆了，事实证明，在补能方面，这蔚来确实能为用户节省更多的时间！#大佬都爱蔚来ES8