提到汽车圈的豪华品牌，会有不少人想到简称BBA的“德系三驾马车”奔驰、宝马、奥迪。的确，在那个中国汽车工业不够发达的年代，来自德意志的三大品牌算是俘获了包括笔者在内的不少人的心。但最近这些年，中国汽车品牌的进步速度有目共睹，与之对比的是，这些早年间被大家伙儿所认可的品牌似乎一直躺在功劳簿上“吃老本”。今天“简配”，明天“涨价”，实在是有些拿大家伙儿不当回事。所以，中国品牌中的一些佼佼者车型，也就成为了不少人的新选择，比如最近很火的领克08 EM-P，就算是其中之一。且不说它的豪华配置，单说19.98-24.98万元的限时领享价，就很有诚意。

如何判断一辆车是否豪华？配置，是绕不开的一个话题，也是近年来不少厂家为之努力的方向。但要说配置表现，领克08 EM-P在这个价位，确实有点“一览众山小”的感觉。光是这个沉浸式智享头等舱，就值得我们好好聊聊。

根据官方给出的信息来看，领克08 EM-P配备了哈曼卡顿的扬声器。可能会有人说，这个价位配备品牌音响的车不少，而且品牌音响都是BBA玩剩下的了。但领克08却足足配备了23个扬声器，共包含有7个高音扬声器、4个宽频低音扬声器、5个中高频扬声器、4个顶棚扬声器、2个头枕扬声器以及1个16L定制密闭低音炮，单从数据来看就相当夸张，功率更是达到了1600W，甚至主驾位置上还有独立的头枕扬声器。也难怪近期体验过领克08 EM-P这套音响系统的人都表示，达到了行政级车的水准。

除了扬声器，车辆的智能化水平，也是体现豪华感的一部分，这同样也是传统豪华品牌比较欠缺的地方。毕竟BBA的车机，无论是智能化水准方面，还是实际体验方面，都算不上第一梯队。领克08 EM-P或许意识到了这一点，在智能化方面下了很大的苦功。这套LYNK FlymeAuto车机系统，就带来了不少“遥遥领先”的功能，比如其中的一个名为“灵动小窗模式”的功能，就令笔者印象深刻。在该模式下用户可以轻松完成同屏多任务展示，与日常使用的智能终端（电脑、PAD）类似。在此之前，驾驶者很难在开车的时候处理一些临时性的交互需求。有了这一功能，可以实现轻松打开、临时介入、灵活跳转等交互。和市面上只会堆砌“花里胡哨”界面的车机相比，领克08 EM-P的这套车机系统算是从实际需求出发来解决问题，这也是“傲慢”的传统豪华品牌车型所并不具备的。

领克08还搭载了行业首款92英寸AR-HUD，其实现阶段用AR-HUD的车型并不算少，但像领克08EM-P这样，能把尺寸做到92英寸的，也就仅此一家，巨大的尺寸使得投影画面的分辨率达到2K，且能覆盖三车道，高级感拉满。所以，即便是AR-HUD功能之间，也是有三六九等的，领克08 EM-P的这套AR-HUD，完全可以算得上是第一梯队。

其他的，就是领克08 EM-P在性能方面的优势，4.6秒的零百加速，220公里的纯电续航，1200公里的综合续航，领克08 的这套EM-P超级增程电动方案目前为止，用业界最强来形容都不为过。而包括BBA在内的不少传统豪华车型，似乎只玩得转内燃机，在新能源方面，至今缺乏建树，这也让早年间那句“传统车企一发力，就能统治新能源”的预言成为了笑谈。

整体来说，领克08 EM-P在豪华感方面，可以说是将新能源时代的豪华SUV体验拉到了全新的高度，不仅领先于BBA，也是其他新能源车企无法企及的。同时，也能让人感受到现如今，诸如领克这样的国产品牌重视技术，BBA不再是车市最受欢迎的“王者”。最后，分享一个信息，领克08 EM-P将在九月开始陆续交付，笔者也想看看它在大规模交付后，实际用车体验方面，是否还能给我们带来别的惊喜。