在网约车行业低价内卷之下，网约车司机的收入直线下滑，不少网约车司机选择退出，也有的网约车司机正在想办法自救。

低价正在腐蚀网约车行业，也正在把网约市场推向一个新的方向。最近有不少顺风车司机在短视频平台吐槽现在的网约车价格居然比顺风车还低，网约车被吐槽的背后也正是目前网约车司机所面临的困境，部分城市的网约车运价已经跌到了1元每公里的水平，并且还有持续下降的趋势。

在低价格之下，一方面网约车司机不再愿意继续合规运营，另一方面低运价也正在逼着一部分贷款买车加入的网约车司机悄悄开始跑起了线下黑车。

据一名广州的网约车司机爆料，目前广州去佛山的顺风车价格在1.3元公里左右，而网约车一口价算下来一公里还不到一块钱，这样来看与其跑网约车还不如接顺风车的订单，而且顺风车还可以拼人，一单下来就有100左右，远比跑网约车扫街强。

确实，在低价之下，网约车司机的心智也在悄悄改变，不少网约车司机已经不再看流水收入了而是看单笔订单的金额大小，毕竟对于那些经常接特惠订单的司机而言，如果一笔订单的金额能够达到几十元即便是空跑10公里也是愿意去接的。

也正是如此，越来越多的网约车司机开始转战顺风车，注册顺风车平台成为了职业顺风车司机。在社交媒体上，有不少顺风车乘客反馈，下单极少碰到真正的顺风车车主，很多都是专职在跑，而且每次都会被告知要分担高速费。

网约车单价下滑，催生出了职业顺风车司机的出现，职业顺风车司机一般都会注册多个顺风车平台，接到乘客以后也会尽量拼满一车再出发，而且因为是以跑顺风车赚钱为目的，所以这些职业顺风车司机还会要求乘客分担高速费。

根据社交平台内容显示，乘客们大都不满于顺风车主私下收取高速费、诱导取消订单后私下付款。

而专职顺风车主则表示，旺季的时候随便一个平台都可以接满，现在淡季则需要在多个平台拼单，满城跑。

运价不断下滑下，低运价正在冲击现有的网约车行业架构体系，劣币驱逐良币的情况正在出现，对于网约车平台与主管部门而言，低运价下也正在给合规提出了新的挑战，合规的压力也在不断加大。