1988年4月28日，美国一座机场塔台上，一名工作人员突然大喊：“天哪，快看那架飞机！”只见空中一架客机正以每分钟1250米的速度极速迫降。更令人惊讶的是，飞机的顶棚不翼而飞！ 在1988年4月28日，美国阿罗哈航空的234号班机在夏威夷机场起飞后不久，经历了一次骇人听闻的空中突发事件。该班机原定飞往檀香山，但航程突然因一场罕见的结构性故障而受阻。 当天，航班顺利升空，乘客们在空姐的服务下安顿好，许多人选择休息，使得客舱内部显得平静而安宁。然而，平稳的飞行不久后，飞机的客舱突遭失压，造成部分机身结构损坏，尤其是客舱顶部突然裂开，形成了一个巨大的开口。 这种情况在民航历史中极为罕见，类似于“敞篷飞机”的情形，导致机舱内的气压骤降，乘客和机组人员都面临着极端的生存挑战。 由于客舱顶部的突然开裂，飞机内的氧气面罩失去了作用，增加了乘客的窒息风险。乘客和机组人员被迫依靠机舱内剩余的氧气苦苦挣扎，等待营救。在这种极端条件下，即便是飞机的安全带也成为了乘客生命的最后一线保障。 此时，机舱内的状况极度混乱。一些乘客出现了由于失压引起的生理反应，包括皮肤下渗血等症状，状况危急。尽管遭遇极大的身体痛苦和恐慌，机组人员仍努力维持秩序，试图为乘客提供尽可能的援助。 在这种紧急情况下，机长依然保持了职业素养，通过备用通讯设备与附近的塔台联系，请求紧急降落。在与地面的紧急沟通中，机长得知了最近的合适降落机场，并得到了降落许可。 然而，正当机长试图稳定飞机准备降落时，飞机的自动驾驶系统突然出现故障，迫使机长必须转为手动驾驶。值得庆幸的是，机长通过仍然可用的无线电设备，与地面塔台保持了通信，确认了降落的可行性。 地面塔台人员使用望远镜观察并确认了起落架已正确放下，从而确保了飞机可以尝试安全着陆。在降落过程中，另一严峻的挑战出现了。飞机即将降落的卡夫鲁伊机场位于一个多风区域，特别是在风季，强风频发。 飞机本身因为之前的机顶舱失踪，已经存在结构损伤，乘客们在没有机顶的情况下，暴露在高空的严苛环境中，情况极其不利。机长在考虑到所有乘客已经极度虚弱的状况下，决定尽量减慢飞机速度，以降低强风对飞机和乘客的影响。 幸运的是，当飞机实际经过该风带区域时，出乎意料地发现并未如预期那样出现强风，这为飞机的安全着陆提供了意外的帮助。飞机最终在02跑道上成功着陆，所有乘客虽然经历重重困难，但奇迹般地生还。 在事后，航空公司对这起事故进行了深入调查。航班234号是一架服务多年的老旧客机，在其长时间的服务期中，机身材料逐渐出现了金属疲劳的问题。 金属疲劳是指在重复应力作用下，材料逐渐产生微小裂纹并最终导致断裂的现象。这种状况在航空领域尤为常见，尤其是对于那些长时间服役的飞机。 在这起事故中，飞机的机顶舱意外脱离是由于连接结构中铝片间的黏合剂失效所致。这种黏合剂的失效，部分原因是飞机在制造初期的质量控制问题，以及长期飞行中高空盐分对金属的腐蚀作用。 此外，随着时间的推移，机身内部的铝片在氧化作用下体积膨胀，进一步加剧了结构的脆弱性。在一次高空飞行中，受到外部环境的影响，飞机结构终于无法承受长期的疲劳与腐蚀，导致机顶舱在空中完全脱离，成为航空事故的导火线。 这起事故引起了航空界的广泛关注和反思。为了防止类似事件的发生，美国航空公司启动了一系列措施，包括对所有服务年限较长的飞机进行彻底检查和必要的更新替换。这些措施的实施显著提升了飞机的整体安全性和可靠性。 在技术层面，航空公司强化了对飞机金属材料和结构粘合剂的检测，确保所有飞机部件均能在恶劣的环境下保持最佳性能。 法律也在这一过程中起到了关键作用。1988年，美国政府颁布了《飞行研究安全法案》，该法案旨在通过法律手段强化飞机的安全标准和检查制度。法案的实施促使航空公司不断完善其安全管理体系，从根本上减少了因技术或维护不当引起的空难风险。 经过一系列的改革与更新，飞机安全管理体系得到了显著的加强。航空公司和监管机构通过不断的监督与规范，使飞机成为全球最安全的交通工具之一。具体到数据上，从2004年到2014年的十年间，全球执行的飞行任务数量高达数百万次，但其事故率仅为0.33%。 参考资料：赵俊涛编著. 世界空难纪实[M]. 1996
伪造法律文书的判决书
作为塔台的工作人员，这个出故障的飞机进入机场强制降落前，没有得到呼叫或者通知，而是突然强行闯入了机场跑道？机场跑道没有为故障飞机清空跑道？这是拿生命开玩笑吧！
窗外不归的雲 回复 08-26 11:38
不会的，飞机出现特发故障急需备降，肯定会提前知会就近塔台，并得到备降许可，一般在备降许可肯定后会清空所有跑道以及周边的一切
一个大大大大大大大大大大大大大大大大橙子 回复 08-27 22:21
只要遇险飞机选定迫降机场，那别说清空跑道，连航道都清空了
莫名的孤独
这个速度单位很少见啊
吴先生 回复 08-27 01:25
这傻逼自媒体每小时75公里，飞机早就失速了[狗头]
哎哟喂 回复 08-26 10:59
有没有可能这是下降高度的速度
AA
现在不用老飞机 波音新的就可以这样
珲珲
机组乘务员
安然
1250/分钟＝20/秒，这是下降速度吧
成年人
每分钟1250米，每小时速度就是75Km/h。这个速度是坠落不是降落。
叁人游 回复 08-26 07:51
回去再学一遍数学
北冥有鱼不是鲲 回复 08-26 08:21
这个应该指的是每分钟高度下降1250米，文章表达不清。
车前
每分钟1250米，不就是每分钟1.25公里吗？1.25×60=75公里每小时，这飞机还没掉下来？
用户14xxx59
这应该是下降速度，飞行速度早失速坠机了
用户14xxx14
每小时七十多公里的速度，正常情况飞机已着陆的速度都不止这个吧，如此失速，居然没有摔下来？有点假！
用户10xxx68
你搞错了吧？什么叫事故率为0.33%？是不是1000次就有3.3次事故？你说的是事故是什么东西啊？0.33%的事事故率，这样还有人敢坐飞机
雄猫
一个正在通道上服务的空姐被吹出去了，没有找到尸体！虽然出了事故，但是那时的波音飞机比现在的机体结实！
鞭长莫急
94年正大综艺的正大剧场播放过这个电影。
难人
记得小时候看过一个电影，可能叫《九霄云外》，只记得一个情节，一个男孩发现舱顶有个破洞，堵不上，最后直接变成敞篷了。
潮涌旭日
每分钟1250米，每秒钟21米，很快吗？每小时75千米，很快吗？
阳光灿烂
全景天窗
张飞
不能直接打手机吗，直接和地面联系，傻逼了吧
eagleylsd
1250/60×3.6=75km/h，这不是飞机降落，这是汽车刹车
点燃我的火焰
《空中浩劫》第三季第一集：阿罗哈航空243号航班 “命悬一线”！
要昵称干啥
这也就是个滑板车的速度[哭笑不得]
俱往亦
波音就这鸟样[抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]
用户12xxx34
飞机顶棚是什么鬼？
Bu
这速度已经失速，飞机已坠毁。后面全是瞎编，可以不用看了。
对象
事故率低但是死亡率超级高[静静吃瓜]
用户10xxx24
扯淡呢
今夜星光灿烂
天堂两四三
用户15xxx73
好像有一位空姐掉下去了
一个大大大大大大大大大大大大大大大大橙子 回复 08-27 22:22
是的，空中浩劫有一集讲过
解放公园
哎哟喂，这班机是打算开天窗兜风吗？机组和乘客得有多淡定，才能在高空"敞篷"游中保持冷静啊！
Kkkkkk
天哪，1988年的阿罗哈234号班机，顶棚飞了还稳降，机组超神了！乘客们真是经历了一次空中惊魂，安全带就是生死符啊
晚风
什么破文章，现在新闻机构懒到文章都是机器人写的了吗
无可奉告
0.33%，你在开玩笑吧？这么高，天天要死多少人?
二哈品拉菲
事故率0.33%……致死率呢……？
美食每刻
75公里的时速迫降？可能吗？
田刚
这种事在我国公知母将配合霉西，唾沫喷上天
良品胖子
图片合成的吧？
升职了
下次P好点！
汪先生
有印度人在这类事故只会更多
用户75xxx29
记得小时候正大剧场演过关于这个事件改编的影片。叫啥不记得了……
骑着猪看日出201602
夏威夷飞檀香山，不是一个地方吗
guishanz
顶棚飞了还能淡定迫降，这飞行员心理素质堪比空中秋千演员啊！