2023年对于中国汽车产业而言，“出海”绝对是绕不开的一个话题，特别是新能源汽车的“出海”。据统计，2023年上半年，我国货物贸易出口11.46万亿元，同比增长3.7%，其中电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等新三样产品，合计出口增长61.6%，合计贡献1.8个百分点。很明显，新能源汽车已经成为我国贸易出口最重要的增长点。

据比亚迪品牌与公关处总经理李云飞介绍，成立于1995年的比亚迪，在1998年就在荷兰成立首家海外分公司，以电子代工为主要业务，而客户也是诺基亚、摩托罗拉、爱立信等通信巨头。当时的比亚迪做到了四个全球第一：手机电池全球第一、手机按键全球第一、手机充电器全球第一、手机模组件全球第一。

同时，他也提到，纵观比亚迪的整个“出海”历程，其实是走出了一个不一样的路线，这也是时代发展的选择，比亚迪从最早的电子代工，到电动大巴等商用车出口，再到今天的乘用车出口，后续还将陆续在海外建厂生产。

当问到比亚迪在海外市场的定位时，李云飞很自豪的说到，比亚迪在海外市场的售价相对于国内都是比较高的，例如比亚迪汉、唐在欧洲要卖到60万一台，而同款车型在国内可能连30万都不到，因此作为中国的汽车消费者是很幸福的一件事。

在谈到品牌海外定位时，他强调比亚迪始终定位为一家国际化公司，一家高科技公司，一家产品和服务聚焦人类可持续发展的公司，因此比亚迪的产品也是定位于豪华、高端，与BBA处于同一级别的汽车品牌。

在谈到当下比亚迪所取得的成绩时，李云飞自豪的说，为了这两三年，比亚迪足足准备的20年。比亚迪2003年开始涉足汽车领域，目前已经成长为一家拥有9万多技术研发人员的全球新能源汽车龙头，与比亚迪长期坚持不遗余力的研发投入密不可分。据介绍，2023年至今，比亚迪研发投入已超290亿元，即使在最困难的2019年，比亚迪利润只有14亿元，研发投入仍旧超过80亿元。正是这些源源不断的投入才使比亚迪成为一家新能源高科技公司，才有DMI超级混动、刀片电池、易四方等核心技术的诞生。

另外，他还强调了比亚迪在产业链上的垂直整合，比亚迪始终坚持核心技术、核心产业自研自产，保持供应链的稳定性和可持续性。例如，在疫情最困难的几年，芯片始终困扰着一众车企，但是比亚迪自2002年就成立了半导体公司，因此并没有受到特别大的“缺芯”影响。

谈到中国市场与消费者时，李云飞非常真诚的表达了对中国消费者的感谢。他说，没有中国市场、没有中国消费者，就没有比亚迪的今天，比亚迪是中国市场培养的，中国是比亚得的福地，比亚迪的成功是天时、地利、人和的结果。比亚迪会持续回馈中国消费者。

当然，作为一个消费者，我们也时常看到了比亚迪这两年在社会责任的传播。比如说冠名赞助年轻化的赛事，发起为地球降温、山河文化等一系列活动。