电动车换购来了，根据全国电动车保有量计算大约有3.5亿辆，按照每七八年换新来看，每年大约要新购4000万辆电动车，这3.5亿辆车里锂离子电池大约有超过5000万辆，众所周知，锂离子电池在安全性上不如铅酸电池，至少铅酸电池的稳定性是锂离子电池比不了的，但是铅酸电池寿命相对于要短一些，但是为了安全考虑还是考虑铅酸电池。 这次商务部的电动车换购活动也偏向于把电池换成铅酸电池。毕竟随着电动车数量的增多，起火事故也变得多了起来，而且一栋楼电动车几乎都停在一起，一起火几乎都是火烧连营。 铅酸电池的价格相对较低，尤其是对于低端消费群体来说，铅酸电池是一个非常合适的选择。例如，48V 20Ah的入门级铅酸电池以旧换新的价格只需两百元出头，这在很大程度上降低了使用成本。此外，铅酸电池的维护成本也相对较低，其拆卸简单，通过添加蒸馏水、电解液等方式可以延长电池的使用寿命，进一步减少了维护成本。随着技术的发展，铅酸电池的性能也在不断提升。例如，加入了石墨烯材料的铅酸电池更加耐低温，即使在-20度的环境下仍然可以达到90%以上的容量，保证了冬季的续航能力。此外，国家新政策的支持也促使厂家加大对铅酸电池的研发力度，进一步克服了铅酸电池的弱点，增加了其优点，使得车主可以使用到更高性能的铅酸电池。
