理想汽车老板出来发言用大白话告诉你到底什么是智驾系统，长期以来很多汽车在发布的时候都把智能驾驶系统吹嘘的玄乎其玄，那就让我们来看一看到底什么是智能驾驶系统。 智能驾驶系统是汇聚多项AI技术，通过电脑系统实现无人驾驶的技术，可观察环境并做出分析和决策。从系统架构上，它分为感知层、决策层和控制层；从技术架构上，分为车载系统和云端系统两部分。 智能驾驶系统的阶段划分通常采用国际自动机工程师学会（SAE）制定的标准，分为6个等级： L0：驾驶员完全掌控车辆，无任何自动化系统。 L1：自动系统有时能辅助驾驶员完成某些驾驶任务，如电子稳定性控制（ESC）、自动紧急制动（AEB）等。 L2：自动系统能完成某些驾驶任务，如自适应巡航控制与车道保持融合一体，但驾驶员需监控驾驶环境，完成剩余部分，并随时准备接管。 L3：自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境，但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权（自动系统发出请求时）。 L4：自动系统在某些环境和特定条件下，能完成驾驶任务并监控驾驶环境，在自动驾驶运行范围内，驾驶相关任务与驾乘人无关。 L5：自动系统在所有条件下都能完成所有驾驶任务。 2025年，智能驾驶系统整体处于从L2向L3及更高等级过渡的阶段。一些高端车型或特定场景下，L3及以上级别的功能开始有所应用，但大规模普及仍未实现。 在乘用车领域，众多车企纷纷推出L2级别的智能驾驶功能，如自适应巡航、车道居中、自动泊车等，这些功能已得到更多用户认可，成为带动汽车销售的利器。部分车企在L3及以上级别技术研发和应用方面取得进展，如百度与吉利合资公司集度发布了首款汽车机器人概念车，百度还发布了不依赖高精地图的HUAWEI ADS 2.0，平均人工接管里程有所提升。大众汽车集团L2+级别ADAS解决方案进入车辆集成路测阶段，L2++级别也在加速推进。 也就是说到现在全世界还没有任何一个车企能够生成自己的汽车达到L3级智能驾驶系统。在说白一点，也就是到现在为止，马路上面跑了，不管是新能源汽车也好燃油车也罢，哪怕他们大仔了，智能驾驶系统最多也不过就是L2级，或者说是L2升级型。所以他只是一个驾驶辅助软件，你千万不要把自己的生命交给一个辅助软件来帮你驾驶汽车。汽车的方向盘永远要握在自己的手上，路况永远要放在自己的视线之内。
