援引外交部网站发布的消息，中央外办主任王毅于27号在北京会见了来访的德国社民党主席率领的代表团。会谈期间，王毅明确指出，中俄作为全球主要经济体，具有重要的国际影响力，中方愿同德方一道，共同落实好两国领导人达成的重要共识。王毅表示，中欧在维护世界和平、促进共同发展上有着重要共同利益，中方对欧政策保持长期稳定，希望欧方也可以从战略和长远角度看待中欧关系，通过对话妥处矛盾分歧，抵制和反对单边保护主义。

而社民党主席米策尼希对此表示，德国高度重视对华关系，党际关系是两国关系的重要组成部分，社民党认为中德两国需要的是对话而非隔空喊话，社民党愿为中德关系持续发展作出不懈努力。值得一提的是，由于中联部部长刘建超在同天接待了来访的日本日中友好议员联盟会长，自民党前总干事二阶俊博率领的代表团，因此王毅以中央外办主任的身份接待了德国社民党访团，这体现了我国对于中德关系，特别是中德党际交流的高度重视。

不过对于社民党而言，此次中国之行可不只是单纯的党际交流，既是社民党的“自救”，更是为德国汽车制造业“谋出路”。就在本月23号，我国商务部主持会议，听取了业界以及专家学者关于提高大排量燃油车进口关税的意见建议。这一举动在欧洲车企中间引发了轩然大波，这意味着中国正在为反击欧盟对华电动车加征关税做准备，而且一出手就瞄准了以欧洲豪华汽车为主的“进口大排量燃油车”。

作为欧洲汽车制造业的“主心骨”，德国业界自然是高度紧张。而社民党目前在本国的支持率已经掉到了18%左右，至于被社民党推上总理位置的朔尔茨也同样不好过，个人支持率目前降到了19%。如此严重的信任危机，让本就是联合执政的德国“红绿灯”政府，在商讨和执行决策时变得更加困难。倘若处理不好，很可能会导致社民党从此失去长期执政的机会，尤其是在极右翼势力全面抬头的情况下。

然而，就算是党主席亲自带队，社民党想在中国这里“卖面子”，恐怕也要掂量一下自己的分量，到底够不够说服中国取消对欧盟燃油车加征关税的念头。一方面，德国现在是三党联合执政，党际交流的作用虽然存在，但效力已经被大大削弱，如何确保党际交流的成果，不会因为另外两党的掣肘而对冲掉，是社民党必须解决的首要问题。

中国作为一个负责任的大国，自然是乐见中德关系行稳致远，但这需要德国内部达成共识并与中国相向而行，社民党作为一个百年老党，理应对此有清醒地认知。另一方面，中欧关税冲突之所以会演变到今天这个地步，根本原因在于欧盟高层在看待“中国崛起”时，充满了带有意识形态的偏见。社民党作为在德国和欧洲都具有较大影响力的政党，应该充分利用好这一优势，帮助甚至是推动中欧关系重回正轨。

社民党必须意识到，如果只是对欧盟的不公平竞争行为保持中立甚至是纵容的态度，那么他们此次访华就难有成效，只有当自己真正站在德国的国家利益角度上思考并执行决策，才能重新赢得民众的支持和信任，最终让社民党重新回到德国政坛的中心位置。