金九银十，燃油车的月销量还真可观！轩逸3万+、朗逸、速腾、帕萨特都是2万+、星越L也快奔2万了。但这并不意味着燃油车就卷土重来了。这和国产新能源车强势来袭，燃油车为了市场不进一步被蚕食，采取了降价求销量的战略。 但降价并不能代表销量就能上来，还要看具体的品牌和产品力。如亚洲龙9月销量为11,729台，首次突破万台，环比增长27%。 一是因为降价力度大，相比老款，全新亚洲龙至高降了2.3万。 二是产品力的提升，新增2.0L智能电混双擎版，扩大了产品的矩阵。用户选择的余地多。开起来动力强劲，油耗低。系统最大输出功率为145kW，百公里油耗却低至4.31L.还是挺经济实惠。 另外内饰上的工艺也提升了，如全系标配了木纹饰板，高配版甚至还采用了雷克萨斯同级的Belleza材料。整体提升了车的豪华感， 再就是和华为合作，全新亚洲龙座舱开发了语音系统，提升了交互响应速度，升级为高通8155芯片，全系标配了Toyata Pilot高阶智驾。智能这一块，已经满足了用户的基本需求。 三是燃油车依旧占据了45岁+这个群体，他们主要是开燃油车开了一二十年，习惯不好改是关键因素。所以再次买车的话，普遍对新能源车的接受度还是不高。不像年轻人直接开的就是新能源车。还有就是品牌的忠诚度，如丰田有着27年的双擎混动技术，其品牌的稳定性和可靠性对于中年人群还是值得信赖的。 #探寻亚洲龙销量新高背后的原因#
