刚有位朋友发来个视频，问理想L9在重庆智驾直播逆行的事儿我知道不？其实我第一时间

刚有位朋友发来个视频，问理想L9在重庆智驾直播逆行的事儿我知道不？

其实我第一时间就关注到了，包括前两天事件发生的时候粉丝群里也有人转发，也引起了多人的讨论，索性借着现在路边等人的时间间隙，撇开各种生僻的专有名词来聊聊我的看法！

一是，想象中的智驾未必有你想象的快！

智驾功能虽然发展很快，但仍处于不断优化和完善阶段，过去是这样，现在是这样，未来很长一段时间也将会是这样，这是我一直在强调的一点。

这次事件中，理想的智驾出现逆行情况，暴露出的是智驾系统在特定场景下的感知、控制、执行的难点，可能与传感器数据融合、控制决策算法或执行机构操作等有关，当然，测试的路段曲率确实也比较大。

后来我也有看到有博主开着魏牌蓝山去跑了同样的路，测试2次都有顺利通过，侧面也说明于智驾而言，这个场景还是可以解决的！

所以，大家也不要过度因为这个视频就对智驾失去信心。

二是，为什么很多人觉得不可思议？

因为大家觉得这样的场景不应该发生，尤其是在理想L9这样的高端车上！

确实如我之前所讲，中国智能网联汽车的发展速速远远超过了普通消费者的认知速度，这也是为什么我坚持创作智能电动车科普系列书籍的根本原因，希望能缩短这个认知差异。#一本书看懂智能网联汽车##一本书看懂新能源汽车#

也正因为车企技术跑得很快，让不少人误以为智驾无所不能，但从我们近几年的多次测试来看，智驾的实际表现离大家想象中的自动驾驶还有比较远的距离，尤其是，智驾要解决一些特定的场景的难度，不亚于把黄金提纯到99.9%之后最后的0.1%一样。

借着这个机会也想粉丝们解释一个疑问：为什么我们体验智驾的视频双手都一直会轻轻搭在方向盘上？因为需要随时准备接管，也同样呼吁消费者们做好这一点。

同时，也再强调一下：安全是悬在智能网联汽车头上的一把利剑，始终都应该是车企推广各项技术、释放各种功能、展示各种场景的第一考量！

三是，必要的人工干预去哪儿了？

既然是逆行这样危害性极大的驾驶行为，尤其是在山路的快速路上，为什么驾驶者没有第一时间接管？

尤其是还是在直播的情况下？

莫不只是因为视野范围内看对向车道没有来车？最终是等到对面来了出租车狭路相逢了才人工干预，设想一下如果出租车没有及时反应过来会怎样？

好在参与直播的人士应该是智驾的深度使用者，好在当时理想L9的车速只有30km/h左右，幸好没有发生交通事故。

也借着这个机会再强调一下我关于智驾的“3个呼吁”：

1、不要因为市面上有人出现过辅助驾驶的事故就一刀切的否定它，给辅助驾驶一个机会，了解它，熟悉它，最好能有机会利用它；

2、如果你是一个辅助驾驶的新手的话，强烈建议你使用前先通过APP或者通过销售人员等途径熟悉了这些功能怎么使用、有什么潜在的风险之后再去上路体验，避免引起不必要的误解和麻烦；

3、目前市面上所有的乘用车的辅助驾驶，都是L3级别以下的，都不是自动驾驶，意味着驾驶安全的责任人依然是驾驶者而不是车，所以，任何人在驾驶任何车的时候，依然需要驾驶员保持警觉不要松懈随时准备接管，不要盲目信任过度依赖！