2018年，铃木汽车在中国市场彻底说再见了。
消息一出，舆论哗然。
有人拍手称快，认为铃木“不识时务”，有人扼腕叹息，感叹一代车坛霸主就此落幕。
5年过去了，铃木真的“玩完”了吗？
从辉煌到落幕
80年代，中国刚改革开放，汽车市场就像一块还没开发的宝地，机会多得数不清。
1983年，铃木带着它的小型车战略，叩响了中国市场的大门。
凭借着低廉的价格、可靠的质量和省油耐用的特点，铃木迅速在中国市场站稳脚跟，成为了中国小型车的代名词。
但随着经济的快速发展，人们对汽车的需求不再局限于简单的代步，空间、舒适性、品牌、设计等因素都成为了购车的重要考量因素。
市场风云变幻，铃木却有点跟不上节奏。
信息来源：铃木——百度百科
在全球汽车行业向电动化、智能化转型的浪潮中，铃木始终固守燃油车领域，直到2023年才推出首款电动车型，错失了新能源汽车发展的黄金时期。
曾经在中国市场红极一时的“小型车之王”，现在却有点力不从心，市场份额越来越低了。
虽然销量不好，铃木也一直在想办法解决问题。
然而，铃木修这位年近九旬的“倔强老头”，却做出了一个令人意外的决定：退出中国市场。
“死也不向中国汽车市场低头！”
这句掷地有声的话语，成为了铃木修退出中国市场的宣言，也将他推向了舆论的风口浪尖。
美国往事
信息来源：日本制造再曝丑闻!铃木、雅马哈、马自达测试存在不当检查——人民网-环
除了在中国市场折戟沉沙的铃木，在美国市场也曾遭遇过滑铁卢。上世纪80年代，铃木把一款叫做“武士”的小型越野车推向了美国市场。
这款车凭借着小巧灵活、经济实惠等特点，迅速在美国市场走红，销量甚至一度超越了当时的越野车霸主——吉普牧马人。然而，一场突如其来的风波，却让铃木陷入了巨大的危机。
1988年，《消费者报告》发布了一篇关于铃木“武士”的测试报告，声称该车在紧急变线时容易发生侧翻，存在严重的安全隐患。
这条新闻一出，立刻在美国掀起了轩然大波，就像一颗炸弹一样。
要知道，《消费者报告》是美国最具影响力的消费者杂志之一，其测试结果和评价对消费者的购车选择有着巨大的影响力。
铃木“武士”的销量因此一落千丈，品牌形象也遭受到了巨大的损害。
铃木公司坚决否认《消费者报告》的测试结果，并怀疑对方故意操控测试过程，以达到抹黑铃木的目的。
为了维护自身名誉，铃木公司将《消费者报告》告上了法庭。这场官司打了足足八年，最后铃木赢了。
法院认定，《消费者报告》在测试过程中存在误导性操作，其测试结果并不能真实反映铃木“武士”的安全性。
然而，尽管铃木赢得了官司，但这场风波对铃木造成的伤害却是难以弥补的。铃木“武士”的销量再也没有恢复到之前的水平，铃木品牌在美国市场的形象也一落千丈。2012年，铃木在美国市场挣扎了很久，最后还是决定退出.
美国市场的失利，让铃木深刻意识到，仅仅依靠低价和实用性，已经无法在竞争激烈的汽车市场立足。
要想赢得市场，必须不断创新，推出更符合消费者需求的产品，同时也要注重品牌建设，提升品牌形象和美誉度。
全球布局：多元化战略，稳步前行
信息来源；铃木汽车宣布退出中国市场 精力转向印度——人民网
退出中美市场，并不意味着铃木的“全球化”战略就此终结。
铃木正在积极调整策略，在全球范围内寻找新的机会，希望能找到新的增长点。
在巩固印度市场领先地位的同时，铃木也在积极开拓东南亚、非洲、拉丁美洲等新兴市场。
这些市场跟印度市场很像，都人多车少，大家对价格很在意，而且对小型车需求量特别大。铃木凭借着多年来在小型车领域积累的技术优势和成本优势，在这些新兴市场也取得了不错的成绩。
此外，铃木也在积极拥抱电动化浪潮，加大对新能源汽车的研发投入。
虽然铃木的首款电动车型姗姗来迟，但铃木显然已经意识到了电动化转型的重要性，并将其视为未来发展的重要方向。
虽然铃木退出了美国和中国这两个全球最大的汽车市场，但它在世界其他地方依然很受欢迎，市场份额依然很靠前。
数据显示，2022年，铃木在全球汽车市场的份额依然高达3.7%，位列全球第十。
更难能可贵的是，在全球汽车行业普遍面临“缺芯”危机、原材料价格上涨等不利因素影响下，铃木依然保持了稳健的盈利能力。
数据显示，2022年，铃木的净销售额达到了3.4万亿日元，同比增长18.8%；营业利润为4800亿日元，同比增长47.8%。
铃木的成功，并非偶然。
它精准的市场定位、灵活的战略调整以及对成本的严格控制，都是其取得成功的关键因素。
铃木的故事告诉我们，企业要根据自身优势和市场环境的变化，制定合理的战略规划，并根据市场变化及时调整战略，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
笔者认为
铃木退出中国市场已经过去5年，但这并不意味着铃木的失败，更不意味着“小型车战略”的落伍。
不过在全球汽车市场竞争日益激烈，电动化、智能化浪潮席卷而来的今天，铃木能否继续保持优势，在新的市场环境中找到新的增长点，让我们拭目以待。
