GT赛车后面的数字和字母？是啥意思？

🚗GT1(早期)：诞生于1994年，以量产超级跑车作为基础开发赛车，并要求路车年产量不低于25辆。此模式也成为现代GT赛事的祖先。 🚗GT1(后期)：1997年，FIA接管GT1组别并大幅放宽规则，这直接导致GT1组别开启军备竞赛，赛车大幅向原型车靠拢。最终GT1组由于厂队独大与成本问题，在1999年被取消。 🚗FIA GT1：旧GT1组取消后，曾经的GT2组在2000年被提升为最高组GTS，随后在2004年被正式整合为FIA GT中的GT1组。这些赛车更贴近量产超跑，但性能依旧强大。然而在2011年，GT1由于成本问题再次被取消，从此寿终正寝。 🚗FIA GT2：从2000年起一直作为GT1的次级组别，GT1消亡后，GT2成为了GT最高组别，并在2011年更名为GTE。 🚗GTE：于2011年开始运行，与GT3赛车相比，GTE对空力与机械的限制更少，速度也更快。GTE长时间担任GT赛事最高组别，但在2021年由于厂商减少而消亡。 🚗GTLM：北美IMSA的组别，赛车与GTE相同。 🚗GT3：于2005年开始运行。赛车直接基于量产跑车进行打造，对机械结构与空力等有较为严苛的限制，这让GT3组更好地控制成本，众多厂商得以参与。目前GT3已经成为全球参与范围最广，参与厂商最多的GT赛事。 🚗GTD：北美IMSA的组别，赛车与GT3相同。 🚗SRO GT2：于2020年重启。虽然名称与老GT2相同，但赛车总体定位低于GT3，目标群体更偏向“老板车手”。赛车马力比GT3更大，但空力设计远不如GT3，重量也更重。 🚗GT4：所有GT的入门组别，GT4赛车直接基于量产跑车打造，有着极为严苛的限制，基本可以看作经过基础赛化改装的跑车。 🚗GTC：专门指代各品牌下的单一规格赛车，如保时捷卡雷拉杯，法拉利挑战赛等。这些赛车鲜少参加其他赛事，规格比GT3略低，比GT4更高。 🚗GT300：日本Super GT的次级组别，GT300赛车规则相当宽松，赛车可使用同一品牌下的任意引擎，空力限制也更少。目前的GT300组内，GT300赛车正与GT3赛车同场竞技。 🚗GT500：日本Super GT的顶级组别，GT500仅保留了量产车的部分外形，空力与机械结构完全不同于量产车，是完全的原型车。这使得GT500的实力相当强大，在一些赛道甚至比现如今的勒芒原型车还要快。