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SU7 Ultra相较于SU7 Max，内部最大的区别在于整个三电换了个遍，内饰、轮胎轮毂、结构件等等都有大幅度革新。但是成本其实还是能算得过来的。
电机从双电机变成了三电机，V6s变V8s，这里的成本预计增加了70%，整体增加了大概一倍的样子。
电池包增加幅度有限，目测会贵30%。主要的成本增加来自电芯，一般来说高倍率定制电芯成本会贵20%左右，小米SU7 Ultra这个电芯更像是特种电芯，成本会更高一些。当然这个30%的增幅已经很离谱了，尤其是它的需求量已经突破了1GWh。
电驱，成本也可以按照翻倍算。其实这么算不科学，其实它也是一个逆变器，一个2200W的逆变器和3600W的逆变器，如果是同一个技术平台，差价不会超过30%。
车身主结构，差异不会很大，各种金属加工在中国非常成熟。
内饰，Alcantara翻毛皮面积5.1m²，成本相较于Nappa皮会贵大概3000。包括碳纤维也是一样，虽然单体很贵，但在一辆售价50多万的车上，这真算不了什么。这里是中华人民共和国，是全世界工业水平最高的地方！九号的电驴都能用碳纤维。
其他的地方其实更多的是选配价格把大家震惊了，工业品并没有大家想的那么贵。整体来看，它对比SU7 Max成本肯定没有翻倍。
因此售价52.99万，就非常合理。
小米还是我们熟悉的小米，它是真不打算在硬件上赚用户太多。
换个思路，业内卖50多万的纯电车型，你觉得它的技术含量也好，成本也罢，有小米的高吗？
那肯定没有。
