2018年，铃木退出中国市场，当时的董事长铃木修放话：“我就是死，也不会向中国市场低头！”随后他以一块钱的价格将手中50%的股份甩卖给长安，那股硬气劲儿让人佩服！转眼多年过去，如今铃木修后悔了吗？ 上世纪90年代，中国老百姓刚开始买车，手头钱不多，最看重的就是经济实惠。 铃木的小型车，正好满足了大家的需求：车身小巧灵活，省油，价格还便宜。 一时间，铃木汽车在中国卖得风生水起，奥拓、雨燕这些车型，成了“国民神车”。2012年以前，铃木在中国，那可是风光无限，一年能卖出20多万辆，简直赚翻了。 但是，中国市场变化太快了。几年时间，老百姓的钱包鼓起来了，消费观念也升级了。 大家开始追求更大、更舒适、更有面子的车型。小型车市场逐渐萎缩，铃木却没能及时跟上市场的变化。 其实，铃木内部不是没人看到这个问题。早有人劝过铃木修：咱们得造大车啊，不然要被市场淘汰的！ 可铃木修是出了名的“老顽固”，他可是“小型车之王”！他坚信小型车才是王道，其他都是歪门邪道，根本听不进去别人的建议。 他甚至公开表示，绝对不会为了迎合中国消费者而改变自己的策略。 这种固执，直接把铃木推向了深渊。买铃木的人越来越少，经销商也开始抱怨，铃木在中国眼看着就要撑不下去了。 事情还没完。2018年，铃木又被爆出“油耗门”和“质检门”丑闻，产品质量和企业信誉都受到了严重打击。本就惨淡的销量更是雪上加霜。 内忧外患之下，铃木修终于意识到，铃木在中国已经没有翻盘的希望了。于是他做出了一个惊人的决定：彻底退出中国市场！转头扎进了印度市场，希望在那儿能东山再起。 你还别说，铃木在印度还真就混得不错。印度市场跟当年的中国有点像，大家都喜欢经济实惠的小型车。 铃木在那儿也卖得挺好。可印度市场再大，能跟中国市场比吗？体量和消费潜力上都差远了。 这些年，中国本土的汽车品牌也崛起了，技术和质量都上来了，竞争越来越激烈。外资品牌再想像以前那样，躺着就能把钱赚了，那是不可能了。 当年铃木退出中国市场的消息，在网上引起了热议。很多网友都觉得特别可惜，毕竟铃木也曾是一代人的回忆。 有人说：“小时候家里第一辆车就是铃木奥拓，皮实耐用，开了好多年都没怎么修过。” 也有人说：“铃木的车小巧灵活，在城市里停车特别方便，油耗也低，挺适合代步的。” 不过，更多的声音还是在分析铃木为什么会失败。大家普遍认为，铃木最大的问题就是太固执，没有跟上中国市场变化的步伐。 有人评论说：“中国发展太快了，大家的消费水平一直在提高，对汽车的需求也越来越高，铃木还抱着小型车不放，肯定不行。” 还有人说得更直接：“时代变了！现在大家买车，不仅要看实用性，还要看面子，铃木的车看起来太‘小气’了。” 现在回过头来看，铃木的离开可以说是“成也小型车，败也小型车”。它靠着小型车在中国市场风光一时，最终也因为没有及时转型升级，被市场淘汰。 这件事也给所有企业提了个醒：市场永远在变化，消费者的需求也在不断升级，只有不断创新、适应变化，才能立于不败之地。 话说回来，大家觉得，如果铃木当初听取了内部建议，顺应中国市场需求，推出大尺寸的车型，结局会不会不一样呢？ 现在的中国汽车市场，你更看好哪个品牌的发展？ 来源：2024-12-27 ·界面快讯
