小鹏G6升级太多了害怕超预算 从事汽车行业多年，我是越来越判断不了改款和换代。
按传统逻辑当然好分，一来是根据时间判断，汽车通常是三年一小改，五年一换代；一来是从产品判断，中期改款多针对内外饰，而换代车型代表着技术的最新成果，比如底盘升级，智驾升级等。
但你看，今天小鹏G6发布的2025款车型，就不好判断。
小鹏G6是2023年6月29日正式上市，按进度，2025款应该属于（中期）改款车。
比如把内饰缝隙进行了缩小，仪表台与门板缝隙缩小至5±2mm。又或者空调出风口改为手动调节方式，相较于智能吹风更方便快捷。
但小鹏不仅只有“传统项目”，这次共做了81项体验更新升级，并且将34%的一体总成件焕新。
当然，非关键零部件更换供应商是主流方案。企业既可以鞭策新供应商确保质量，也能根据品牌销量表现重新议价。不过这次却对智驾、电池和底盘做了明显升级。
首先是2025款小鹏G6将会全系标配图灵AI智驾和5C超充AI电池。
在去年底，小鹏宣布了自研图灵芯片流片成功，图灵芯片与英伟达Orin-X相比，一颗顶三颗，自动驾驶、智能座舱大模型都可驱动。现在小鹏G6就宣布将搭载，看来是早有准备。
5C超充AI电池的优势也很明显，最高电压可达820V，峰值充电功率达到540kW，12分钟内就能充满80%的电量。
再就是底盘，小鹏花了2亿重新研发，包括底盘阀体、悬置、衬托等硬件全部做了升级，但其实大部分品牌都不会这么干，针对内外饰升级更多见。
目前，2025款G6展车现已陆续进入全国214城超500店，预计3月上旬上市。根据小鹏以往的定价策略，肯定这台车要杀红眼才停。静待3月，看看今年小鹏能不能再复刻一款爆款车。
