最近大家都在争论到底前轮爆胎危险还是后轮爆胎危险，我讲讲我的理解。
从普通车角度，哪个轮爆胎都危险。但是从高端智能电车角度，哪个轮爆胎其实都应该是可控，把危险降至最低。以下是测试工程师给出的结论：
- 前轮爆胎的后果：转向偏移、转向不足，需驾驶员主动修正方向。
- 后轮爆胎的致命性：车尾失稳、转向过度，易引发甩尾或侧翻。
要控制前或后轮爆胎，首先要从悬架和整车控制效率着手。
例如最近一直在被对比的蔚来 ET9 ，它是怎么做到前或后轮爆胎后的控制？
- 前轮爆胎：全主动悬架1毫秒调平车身+线控转向修正方向。
- 后轮爆胎：ESP扭矩分配+后轮转向抑制甩尾，确保循迹性。
不仅如此，通过毫秒级信号传递与执行，可以做到最高 170 公里每小时爆胎不失控。甚至在高速弯道场景的叠加场景中，160 公里每小时单侧双轮爆胎不失控。这一切都是依赖于 0.3 秒的系统响应速度。
所以，从技术层面来看，蔚来 ET9 有着深厚的技术背书，才能在极限场景中可控。
无论前轮还是后轮爆胎，我觉得蔚来真的很有钱。很多测试都是用“放气”去模拟爆胎，但是蔚来真的是用刀片割裂轮胎。一次测试费两套胎，真的尽力还原用户最真实的场景。
