这一点，略微出乎意外，没想到比亚迪对车载无人机是这么重视，原本以为只是仰望上的一

这一点，略微出乎意外，没想到比亚迪对车载无人机是这么重视，原本以为只是仰望上的一个“加分项”。

车和无人机结合，这个概念，老早就有人提出了。出去郊游，用无人机航拍，可能是最容易想到的；之前还有一类设想，比如前方堵车了，派无人机出去探探路。

也许，随着低空经济的再放开，无人机的应用会更通俗、更广泛。

只是，目前更容易落地的，还是野外拍摄（至少鲜有禁飞），这个场景是存在一些痛点的，解决了，就是一系列的爽点。

1、电池续航短

主流无人机续航多为20-40分钟，野外无充电条件，频繁返航更换电池可能错过最佳拍摄时机。

2、极端温度影响续航

寒冷环境（如高海拔、冬季）电池活性下降，续航缩水可达30%以上。

3、起降环境恶劣

不平地面、沙土、水面导致起飞困难，螺旋桨卷起碎石可能伤人。

4、设备重量与便携性

专业无人机（如Inspire系列）加配件重量超5kg，长途徒步负担大。

如果真想出大片，这些问题都得解决。其实，你会发现，车与无人机做个结合，还真能迎刃而解。

头顶机舱可以自动换电池，更提供了一个不错的起落平台，至于保温啊、便携啊，也基本没啥问题。

而且，车内还能直接遥控无人机，或者让其自动跟随，实际操作也变得非常简单，出片的难度降低了，角度还更丰富了。

这不是“不务正业”，反而是丰富“车”的竞争力，因为我们终究要买单的不是产品，而是体验啊。