京沪高铁二线走江苏淮兴泰才是最佳线路，也才能发挥最大通行效率。 京沪高铁二线，基本与京沪高铁成相对平行的走向，规划路线:北京-天津-黄骅-滨州-东营-潍坊-临沂-新沂-宿迁-淮安-扬州-南通-上海。从这个规划线路来看，是完美地避开了江苏沭阳，不得不说是200万沭阳人的遗憾。 这样的走向最大的特点是江苏段很多线路不用建设了，与连镇高铁和北沿江高铁江苏段共线，只需要新建新沂至宿迁段，但缺点也比较明显，就是连镇高铁设计时速只有250公里，而运行时速只有200公里，可京沪高铁二线其他段设计时速都是350公里。 如果江苏段的线路稍微进行变更，新建新沂经沭阳、淮安、兴化至泰州的线路，设计标准也按照时速350公里建设，在泰州南站接入北沿江高铁，这样全程都是350公里的设计标准。优势有三：线路更加顺直、彻底解决沭阳无高铁的尴尬境地、全线时速都达350公里。另外，千亿城市兴化也就有了两条高铁经过，盐城去上海也有了350公里时速的高铁，会更加快速便捷，因为盐城现在到上海在苏南段走的沪苏通铁路，速度太慢。 目前，京沪高铁二线正在建设之中，就等维宿高铁2028年竣工和北沿江高铁2027年通车后就可全线投入运营，但沭阳和宿迁并没有放弃，还在积极争取建设新沂经沭阳至淮安的高铁，这个时候泰州和兴化可以联合盐城配合宿迁和沭阳一起规划淮安直泰州的高铁，岂不是皆大欢喜。
