陈震对小米SU7的质疑被网友吐槽“双标”，这事儿确实有点迷。同样是速度型车型，法拉利、兰博基尼没人骂品牌，小米却被“放大镜”挑刺，到底是车评标准飘了还是用户心态双标？说到底，厂商造高性能车本身合法合规，用户怎么用才是关键，总不能因为极个别车主超速就让车企背锅吧？ 其实速度作为汽车性能指标无可厚非，燃油时代的超跑早把这玩成信仰了，电动车时代加速门槛降低反而成了原罪？像小米SU7顶配不到30万就能体验赛道级性能，这本该是技术进步带来的普惠，结果却被扣上“鼓励危险驾驶”的帽子。与其纠结车企该不该限速，不如想想如何通过驾驶培训或智能系统引导用户合理用车。 陈震一边吐槽小米方向盘对称设计“反人类”，一边对保时捷、奔驰的非对称设计闭口不提，这种选择性评价确实让人疑惑。车评人本应客观中立，但商业合作、个人偏好难免影响判断，消费者还是得自己试驾感受。毕竟小米SU7的全屏后视镜、智能生态联动等创新，对年轻用户来说反而是加分项。
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喜气…洋洋
猴子们急了，你要是觉得人家说得不好，你自己可以买来开
宁宁
他就是一个自媒体博主，蹭小米博流量
Mori Seiki
他一个人喜欢不喜欢和别人没关系，最多觉得他喜欢的东西可能不适合大众，以后不听他推荐就得了