修建宜宾—西昌—攀枝花高铁的确十分必要，这一段可以当作沿江高铁的最后一段纳入规划，同时加快进度，争取在十五五期间就开工建设！ 很明显，宜西攀高铁可使川南的攀枝花与西昌两座城市直接与重庆相连，打通东进的大通道。并且，这条高铁途经之处大多为铁路未覆盖区域，因而它也能让沿途众多县级城市实现高铁梦。尤其是有万里长江第一港之称的水富，其当初错过了渝昆高铁实属可惜，这次宜西攀高铁在水富设站，那水富未来的发展潜力就会更大。 因为途径的多为中小城市，客流需求相对较小，所以在建设标准上，个人觉得以时速200km/h的客货共线（预留提取250km/h的条件）来建设最合适，这样既可以方便人员快速出行，也能方便货物运输，同时投资成本也低。 （文中仅为个人观点，图片来源网络，侵权联系即删）
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雪域好阳光
应高起点规划建设350公里宜西攀高铁，因两地相距成都、重庆较远，现代社会要求效率优先，更应便利人员往来，拉近时空距离。后期改造成本更大！
一针见血
要修到西昌的铁路，应该从乐山开始修，坚决不过宜宾，坚决斩断重庆人的黑手！坚决不能便宜重庆！