江苏交通基础设建设重南轻北之现象盘点。 提到江苏的交通发展情况，对于苏北人来说有很多说不出的痛，直接导致苏北经济发展滞后于苏南，比较苏南和苏北的交通发展情况主要有这几个明显差距。 苏南道路网络密度大，无论是高速公路还是高铁，苏南都很密集，而苏北就很稀疏了，这一点只要打开地图就一目了然。苏南的一个城市包括县级城市都有多条高速经过，而苏北县级城市一般只有一条高速，还有多条断头高速路存在，比如阜溧高速和滨淮高速，使得通讯率很低。 苏南高铁等级高，目前苏南东西走向的高铁有5条，设计时速都是350公里的。而苏北与之相比就差多了，连镇高铁、徐盐高铁是250公里的时速，连盐铁路和沪苏通铁路都是客货共线电气化快速铁路，宁启铁路的标准就更低了，最高时速只有160公里。 苏南高铁建设周期短，沪苏湖高铁、沪宁沿江高铁等多条高铁从规划到运营是一气呵成，一般只有六、七年时间，而苏北一般都需要十年时间，宁淮高铁、盐宜高铁都是一拖再拖，开工时间多次推迟。合宿高铁安徽段明年都要通车了，而江苏段还没有开工。 同样的问题在高速建设上也屡次出现，阜溧高速全长只有200多公里，前后建设了两段，也才建到丹阳，至于何时到溧阳还是未知数。徐州在高速建设上也非常尴尬，与周边安徽、河南的多条高速一直悬而未决，严重影响了当地的发展。 （图源网络）
