在此前的春季发布会上，何小鹏表示，目前小鹏汽车员工已经超过2万名，今年小鹏汽车的营收要达到500亿元—1000亿元级别。这在其他行业已经不是一家小企业，但是对于汽车公司而言，还远远没有走出生死存亡期。
居安思危，让何小鹏暂时渡过了难关，并且以黑马之姿重新成为造车新势力的销冠。但对于小鹏汽车而言，危险期仍未完全过去。
在2025年开年的内部信当中，何小鹏坦言，小鹏汽车在2024年上半年经历了至暗时刻。
产能问题，则是制约小鹏汽车发展的关键因素。
因此，自2024年下半年，小鹏汽车就开始大力解决产能问题。其中包括通过增加班次提高设备利用率、引入智能化生产线提升自动化率、与供应商深化合作保障核心零部件供应等举措，进行多次扩产。
在春季发布会上，何小鹏称，“在去年年底，我们做今年预算的时候，的确没有想到今年走得比较快。我们本来还认为小鹏G6、G9的销量可能不会那么多，我们产能准备得有些保守，所以有可能之后这个排队周期有点长，我们会在五六月份之后慢慢地把G6、G9的产能提上去。”
交付量的提升加上新品的接力，侃见财经认为，2025年小鹏汽车的状况将持续改善。在业绩会上，何小鹏也表示，2025年的总销量将比2024年实现翻倍以上的高增长。到2026年底，小鹏将会在横跨10万元到50万元价格带，从紧凑型到大型各个主流的细分市场形成更完整的产品布局。
此外，何小鹏还透露，随着销量提升和汽车毛利率的改善，预计从今年四季度开始小鹏汽车将开始盈利。
其财报发布之后，野村证券发布研报称，由于业务规模可能不断扩大，小鹏汽车可能在2026年扭亏为盈。他们表示，从小鹏MONA M03和P7+车型的推出开始，在技术升级和努力实现降低成本的支持下，该公司已经开始了一个强劲的商业周期。他们补充称，随着今年下半年和2026年推出一系列新车型和即将推出的全电动车型，该公司可能会实现强劲增长，并有可能增加市场份额。因此，野村证券将小鹏ADR评级从中性上调至买入，并将目标价从14美元上调至30美元。
3月19日，小鹏汽车发布公告称，本公司根据2025年股份激励计划（该计划尚待采纳）向本公司董事长、执行董事兼首席执行官及主要股东何小鹏先生有条件授予合共2850.68万股限制性股份单位。按照当天收盘价计算，这笔股权激励价值为25.3亿元。
