很多人有个误区，通勤距离太远的话就要换充电车，实际上不是这样的。 虽说电车每年行驶越远就越省钱，但很多人忘记了，不少电车厂家都有个3万km的保修限制，如果你每年行驶里程数超过3万km的话，人家就不给你保修。 比如一辆车每天通勤距离为80km，如果你每天工作25天，一个月就是2000km，一年就是24000km。 问题是你平时也要开车出门的，剩下的6000km很可能会使用出来，就最终变成3万km以上。 这时候你会发现，车企不会给你免费换电池，一旦你电池出了问题，就要自己付费更换。 所以如果你因为通勤距离比较长而要选新能源车的话，那我劝你还是仔细算算账。可千万不要让每年的行驶里程超过3万km，不然以后的换电池费用就会让你难受的要命。
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鹰击
说油车省钱时，一年也开不到三千公里；说到三电终身时，一年三万怎么够？
用户34xxx51
能够撑到换电池的人，占不到三分之一吧。又是是买了10万左右的车。有个五六年就换车了。
用户13xxx23
电池第一个保修条例是6年15万公里，第二个终身保修条例是每12个月不超3万公里。第二条不符合，还有第一条保修。只要在15万公里内必定符合第一条要求。
鹰击
说油车省钱时，一年也开不到三千公里；说到三电终身时，一年三万公里怎么够？
用户13xxx79
跟延保一样基本用不到。。。
用户13xxx23
电池没问题随便超30万公里数。有问题的几万公里就出来了。