湛海高铁采用高铁+轮渡方案虽是下下策，但也是当下最好的方案！却不适宜在我国其它地方推广！

湛海高铁目前正在积极地推进中，已确定采用高铁+轮渡方案，未来可实现湛江至海口两小时通达，相较于现在的通行来说，是相当高效的，是值得期待的。

然而湛海高铁采用高铁+轮渡方案却下下策，上策应该采用桥梁跨越琼州海峡，那样的话，湛江至海口甚至可以做到一小时通达，但也是要面对现实的，那就是建设越琼州海峡大桥建设难题太多。

一、技术难题，虽然琼州海峡宽度只有20多公里，但环境地是很恶劣的；

二、资金难题，需要几千亿的投资，2023年，海南省地方一般公共预算收入900.7亿元，那会是海南多年的财政收入，至于未来回报，这就不好说了。

因此在上策难以推进的情况下，只能优先推进下下策，也就有了湛海高铁采用高铁+轮渡的方案。

不过，这样的一个方案是不适宜在我国其它地方推广的。我国虽然海域广阔，受到分割的区域较多，在高铁建设上，不适宜采用高铁+轮渡的方案，不管是在舟山群岛处，还是在渤海海峡处，亦或是其它地方，有条件的，就建设桥梁或隧道，没条件的，那只能靠绕。