25年前的设计，满满碳纤维的保时捷卡雷拉GT
项目灵感来自没有参加过比赛的LMP赛车9R3（图1）
碳纤维单体壳由保时捷设计，意大利ATR Group制造，当时ATR是许多主流超跑的碳纤维零件供应商，比如F50/恩佐的单体壳、8C的车身
为了保证敞篷车的安全，A柱内采用钢管加强，头枕后方也有高位的防滚结构（图3）
在2000年的概念车上，V10发动机直接固定在单体壳上，作为承重结构，和现在的女武神一样，但保时捷考虑到噪音和振动，2003年的量产版上有了三点式碳纤维副车架，用于承载发动机和悬挂
前后碰撞吸能结构采用H400钢打造，后悬挂的下叉臂也采用同样的材料，由于底板的扩散器通道穿过悬挂，下叉臂采用了水滴截面（图6），和现在的992 GT3 RS类似
整个底板也由碳纤维打造，前部和后部都有扩散器，配合尾翼产生下压力（图12）
悬挂采用类似LMP的双叉臂推杆+综置弹簧，不会占用横向的空间，摇臂的另一边就是防倾杆，放在碳纤维底盘的前后（图5）
当然机械层面也有一些妥协，为了保持车头的整洁优雅，前面三个散热水箱，出风口都设计在轮拱内部，没有车头挖洞（图7，图2）
