#小米SU7高速碰撞爆燃事件细节##律师说法#
辅助驾驶≠自动驾驶，这是责任划分的关键。说实话，辅助驾驶的开放确实容易让人在开车时放松警惕。现在大家对雷军本人的喜爱、对小米的信任越发高涨，容易一叶障目。尤其对小米汽车，现在全民都很上头，情绪高昂，但千万记得，开车需要保持一万分的警惕！
此事故中车辆当时处于NOA智能辅助驾驶状态，但系统并非完全自动驾驶，仍需驾驶员全程监控路况。根据中国《道路交通安全法》和《民法典》相关规定，驾驶员始终是安全责任的第一主体。即使开启辅助驾驶，驾驶员仍需随时准备接管车辆。
系统在碰撞前已多次预警（分心报警、脱手提示、减速请求），最终驾驶人在事故发生前一秒才接管车辆，但未能避免碰撞。一般人在车祸发生前一秒肯定是六神无主的，但问题是：
为何系统检测到障碍物后仅减速而未紧急制动？如果未成功接管，系统能够成功规避这场悲剧的发生吗？改道至逆向车道的施工路障是否符合系统识别标准？系统向驾驶员传递的信息是否足够明确及时？
等待官方说明吧。
LJ
宣传时吹智驾，出事时说辅助驾驶