3月29晚小米SU7高速路上爆燃致3人全死！小米31日晚发官方通报：与受难者取得联系，全力协助善后事宜。小米SU7爆燃遇难者父亲4月1日：女儿遗体已碳化，车企仍没来联系。 那么问题来了：到底是谁在撒谎还是误会？还有网上爆出因为小米SU7车门因碰撞锁死，导致车上3人打不开车门，无法逃生。 根据小米官方提供的数据显示，车辆事发时正在打开智驾，时速116公里左右每小时，发现故障后2秒内减速到97公里每小时，也就是撞上隔离水泥桩的车速。小米通报中强调此路段正在修路，并且指示车辆逆行通过，并强调发现路障时第一时间转为“人工操作”，正是驾驶员在2秒内“进行了踩刹车与扭转方向盘”，然后车辆撞到隔离水泥桩上，导致爆燃。 很显然，2秒钟对一个活人来说，根本反应不过来！甚至连看一行“警报信息”都来不及看清楚，或者正是这行警报信息，更加让驾驶员分心！个人认为小米脱离不了此次事故责任。 不得不说，现有的车辆智驾系统根本不成熟，说到底还是一个依赖联网的“电子产品”罢了，它严重依赖于网络，一用网络必定有延时，同时这些车辆“智驾系统”第一服务对象必定不是驾驶员本身，而是车企！它必定是首先选择网络联系车企，上传实时信息给车企，这些实时信息中最优先考虑的是：如何将责任归咎于驾驶员，达到与车企无关的目的。 这样就得出了这个结论：在2秒钟之后必定发生事故的情况下：智驾系统却将控制权交回驾驶员，甚至还发同步警告信息分散驾驶员注意力。这不就是妥妥的“电子式推脱责任”设计吗？ 了解事实真相后，请大家珍惜生命，能买油车就买油车，实在要买新能源电池车也不要轻信任何“智驾系统”，因为它涉嫌第一时间服务于上传信息给车企，主要用于推脱事故责任，然后余下的时间才服务于个人。更为严重的问题是：任何智驾都是电子电路产品，必受各种意外电压电流影响而出现突发故障，还有由于依赖于“网络传输”，那么“数据堆积导致卡顿”以后“网络延时”是必定出现的问题！ #小米高速事故# #雷军致歉客户# #探讨小米新品# #小米值得信赖吗# #小米霸王条款#
