恐怕雅阁、帕萨特、亚洲龙和凯美瑞都要集体失眠了，因为秦L正在从三个方向围剿这些主流的合资B级车，第一个方向是秦L混动版从9.98万降到8.98万，第二个方向是智驾版的秦L继续维持9.98万的价格，第三个方向是秦L EV的推出，那些合资品牌的燃油中型车，基本上扛不住这三次进攻，因为当时9.98万的秦L已经往雅阁这些B级车价格大跳水，现在比亚迪又降价1万，简直就是不给油车留后路。
而天神之眼高阶智驾的秦L，对于雅阁这种传统油车来说就是典型的降维打击，虽然说这个智驾可能没有华为和特斯拉的厉害，但比亚迪基本上把那些二三十万以上高端电车所具备的高阶直接功能下放到10万以内的车上，比如说城市NOA、高速领航等，这比传统油车的车道保持辅助驾驶安全多了。另外什么自动泊车、代客泊车、遥控泊车通通都有，而雅阁凯美瑞等车型，最多就给你一个自动泊车，而且必须是高配版以上车型，比亚迪就良心多了，全部标配。另外想必很多人都喜欢哨兵功能，也不用担心车子被恶意划伤了，油车根本没这玩意。
如果说混动版秦L在雅阁、凯美瑞混动版车型面前没有油耗优势，那好，比亚迪第三个攻击路线就是秦L EV，11.98万这个底牌亮出来，雅阁亚洲龙迈腾凯美瑞通通要失眠，不降价就只能坐等销量腰折了。说句实话，燃油车的价格不是其它电动汽车品牌打下来的，而是比亚迪打下来的，因为只有比亚迪拥有率先发动价格战的能力，哪一次不是比亚迪先降价，然后友商顶不住，只能硬着头皮降价。
秦Plus把德系和日系的A级车，紧凑型车价格打下来，秦L把燃油B级车价格打下来，不然现在大家花20万都买不到雅阁入门版，现在入门版在14万左右，亚洲龙凯美瑞天籁也差不多这个价。既然秦L都8.98万了，各种配置也遥遥领先，那说明14万左右的B级车还有巨大的溢价空间，现在想入门手可以等年底，12万搞定雅阁不是问题，所以不管你喜不喜欢国产电车，都必须感谢国产电车让你买得起曾经梦寐以求的合资B级车，大家说是嘛。
