在2023年慕尼黑车展上，零跑汽车正式发布了其面向全球市场的首款车型C10。该车基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，提供增程和纯电两种动力选择，并配备了激光雷达，预计具备高阶辅助驾驶能力。

零跑C10定位中型SUV，新车搭载了零跑全域自研最新成果——“LEAP 3.0架构”，并采用中央集成式电子电气架构，全面提升整车智能化水平上限。据了解，零跑C10以中央超算平台为中心，构建左区域、右区域、后区域控制器，并可支持高阶智能驾驶系统。

从外观上看，新车前脸依旧采用了新能源汽车常见的封闭式格栅设计，但是看上去与C11有一些不同，其采用了贯穿式灯组的设计，将前大灯与LED日行灯巧妙地合二为一，有着更好的一体感。新车前挡风上方还配备了激光雷达，这表明该车将会支持高阶辅助驾驶功能。，在前脸底部格栅部分的尺寸方面也是进行了增大处理。此外，在前脸的包围两侧新车还增加了狭长的导流槽，而此举在满足发动机进气需求的同时，也大大增强了运动视觉效果。至于车身颜色方面，此次新车新增了冰川蓝车漆，进一步满足消费者个性化的选择。

前脸部分的其它方面，零跑C01超级增程版车型的前脸依旧采用了贯穿式交互灯带+三段式LED数字晶体大灯的组合，这套组合占据着整体前脸的视觉中心，值得注意的是，这个前大灯组内含有48颗晶体大灯，不仅可以展示流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式，并支持OTA升级，如此的设计不仅效果出众，同时也衬托出一丝科技感。

车尾配备了贯穿式灯带，尾灯设计经过优化，更具辨识度。此外，尾部还加入了扰流板和小鸭尾等设计。车顶位置配有一颗激光雷达，前翼子板、外后视镜等位置也配备了多颗摄像头，预计该车将支持高阶辅助驾驶功能。值得一提的是，在两侧尾灯的中间部分，新车还采用了亮黑色饰条进行装饰，其中间的位置拥有可点亮的字母LOGO连接而成，在视觉方面为用户呈现出极佳的高级感。除此之外，在后包围下方新车还配备了小尺寸的尾部扩散器装饰，以此来进一步提升车辆的运动感。

在内饰的设计方面，零跑C01超级增程版同样采用了简约现代的设计理念，车内采用了T型台三连屏的设计，其仪表盘和副驾屏幕采用分辨率为1920*720的10.25英寸屏幕，而车机中控屏幕则采用了分辨率为1920*1080的12.8英寸屏幕，单从科技氛围的营造上来说，营造的相当到位。

油冷单电机最大功率170-250kW，峰值扭矩320-360N·m，未来纯电版还将采用CTC 2.0技术，兼容800V/4C超充，充电10分钟补能200公里。首发搭载第三代中央集成式电子电气架构（LEAP3.0）——“四叶草”，集成了座舱域、智驾域、动力域、车身域，中央超算平台通过双芯融合实现高效协同。

零跑C10定位中型SUV，新车搭载了零跑全域自研最新成果——“LEAP 3.0架构”，并采用中央集成式电子电气架构，全面提升整车智能化水平上限。据了解，零跑C10以中央超算平台为中心，构建左区域、右区域、后区域控制器，并可支持高阶智能驾驶系统。

硬件方面，新车搭载8295芯片，为用户提升更流畅的全方位融合感知及交互体验。智驾芯片方面，零跑C10搭载英伟达Orin X，拥有254Tops的算力，结合激光雷达、800万像素高清摄像头等30余个传感器，满足城市/高速NAP体验。

零跑汽车未来的新品将应用800伏平台碳化硅技术，并提供三种油冷电驱技术，单电机最大功率从170千瓦-250千瓦，峰值扭矩为320牛·米-360牛·米。未来零跑车型还将采用CTC 2.0（电池车身一体化）技术，兼容800伏/4C超充技术，充电10分钟续航增加200公里。

此外，零跑还在现场公布了未来的新车规划。零跑汽车创始人兼董事长朱江明表示，零跑将在两年内面向欧洲，亚太，中东和美洲市场发行五款车型。同时，零跑也将对外提供技术授权，包括电子电汽架构、电子电汽架构+电池+电驱、车辆平台（包括电池、电驱、电控）以及整车开发与制造合作四种模式。