春节过后，整个汽车市场变得格外活跃，各大品牌纷纷带来极其有诚意的产品&价格，一时间也让众多消费者有了强烈的购车冲动。而在众多新车之中，受关注度较高的还属零跑C10与深蓝S7，二者充满诚意的价格、出色的产品力、增程/纯电可选的设定都让人怦然心动。不过，面对这两款国货之光，在它们之间到底怎么选，不少消费者也是犹豫不决。

有一说一，如果大家的购车预算在15万左右，小编更建议大家直接看零跑C10，毕竟该车的起步价只要12.88万，顶配也不过16.88万，而深蓝S7虽然推出全新入门级车型，但指导价也要14.99万起，顶配车型更是超过20万。

或许有网友会说，要结合配置看价格才公平，那么不妨看一看二者同样拥有高阶智驾版本车型的价格。

零跑C10智驾版起步价为16.58万，反观同样可以实现点对点高阶智驾的深蓝S7智驾版则要18.49万起。这一刻，大家也就不奇怪为什么小编推荐零跑C10吧，事实上，从目前零跑C10店内热销的场面来说，也足以说明消费者的眼睛是雪亮的。

零跑C10此次上市提供了增程版以及纯电版，相信大部分消费者还是会选择增程版，毕竟纯电版有续航焦虑，零跑C10纯电版最高续航只有530公里，实际用车不到500公里，而且是中型SUV，充电焦虑很大。没有六百公里及以上的续航是一个遗憾，无法满足消费者对于长续航的需求。因此零跑C10的主销车型是增程版。其增程版搭载1.5L发动机，最大功率70kW，电机功率是170kW，其零百加速7.68秒。续航方面，其电池是28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC标准下纯电续航是210km，馈电油耗百公里5.1L，这样的数据在同级别车型中还算可以。

未来，零跑C10最大的竞争对手就是在市场中热销的深蓝S7，两车同为中型SUV，而且都推出了增程版、纯电的版本。价格方面，深蓝S7厂商指导价14.99-20.79万元，和零跑C10有较大重叠。前面之所以说零跑C10的纯电版诚意不足，是因为同级别的深蓝S7在纯电版方面都给出了620公里的长续航版本，而且入门版本的续航都达到了520公里，因此零跑C10纯电版给人“高不成低不就”的感觉。即便是410公里的纯电版本拉低的售价，但这款车并不值得购买，只是单纯用来拉低售价的手段。那么零跑C10增程版面对深蓝S7增程版表现如何呢？

设计层面，在新能源车设计高度同质化的当下，零跑C10和深蓝S7都能给大家带来眼前一亮的惊艳效果。尺寸方面，零跑C10的车身长宽高为4739/1900/1680毫米，轴距为2825毫米，深蓝S7的车身长宽高为4750/1930/1625毫米，轴距为2900毫米。深蓝S7的尺寸要比零跑C10大上一圈，此外，深蓝S7采用无边框车门设计，零跑C10为常规车门设计，整体来看，深蓝S7车长宽轴距有明显优势，整车显得低趴稳健，无框车门也更加吸睛，更能博得年轻消费者的喜欢。零跑C10的优势在于智能辅助驾驶硬件给的更多，可更好的辅助驾驶员驾驶。具体来看，我们对比了两车的增程版入门车型，目前深蓝S7市场有1万左右的优惠，优惠后的价格和刚推出了零跑C10价格相近。这种情况下，深蓝S7比零跑C10多出了前后头部气帘、胎压显示、能力回收功能、电池预加热、不可开启全景天窗、前排多层隔音玻璃、后视镜电动折叠，HUD抬头显示、行李箱12V电源接口。而零跑C10比深蓝S7多出车道偏离预警、前方碰撞预警、车道居中保持、前排手机无线充电、第二排靠背调节、后排中央扶手。而零跑C10所宣传的搭载融合128线程激光雷达的30个高精感知硬件，可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能，这些需要在顶配车型中才能体验到。相信没有多少消费者会为了高级别的智能辅助驾驶系统而去选择性价比不高的顶配车型。

车内设计方面，零跑C10采用了简洁的中控设计，10.25英寸悬浮式液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控大屏以及两辐式多功能方向盘就是中控台上全部装备；深蓝S7同样如此，选择了简洁设计风格，该车用HUD抬头显示功能取代了仪表盘，中控台上仅保留一块15.6英寸中控大屏和两辐式多功能方向盘。在内饰设计上，两车不相上下，并不会影响买车决策。

坐进车内，两款车主要采用的是软性材质进行包覆，质感细腻表现优秀。不过，作为零跑旗下首款全球化战略车型——零跑C10在环保属性方面的优秀表现显然是同价位产品难以追上的。

比如其座椅面料采用了婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料（获得欧盟OEKOTEX®STANDARD 100 最高环保标准认证），与婴幼儿奶嘴材质相同，可以充分保护全家人的敏感肌。要知道选购这一级别/价位产品的消费者往往是以家用为主，零跑C10具有无毒、抗菌、亲肤、持久抗污易打理等特性的座椅显然更符合大家的日常用车需求。

零跑C10的细节设计也是无可挑剔，充分考虑到消费者的实际用车需求，比如其可以做到声源定位+音区控制，长途用车时，车内其他人完全可以自己通过语音控制诸多功能，避免叨扰驾驶者，从而带来更安全的用车体验。而且别看两款车的尺寸、空间相差无几，但零跑C10却拥有更灵活多变的用车体验，比如它的第一排座椅还能180度放倒，颇有大床房的感觉。

作为新能源SUV“卡位战”的重要主角，零跑C10和深蓝S7的高阶智驾也是二者的核心优势。只不过这次零跑C10也是铁了心要做行业标杆，所以17万以内就拥有Leapmotor Pilot3.0 智驾系统、30 个智驾传感器（含激光雷达）、254TOPS 强大算力（Orin X 芯片）、5G 通讯，结合LEAP3.0技术架构，简直是武装到牙齿。

虽然说两款车都拥有不错的高阶智驾表现，在日常用车都能大幅缓解用车疲劳，提升出行效率和用车安全，但再结合价格来看，别说深蓝S7，同价位没有一款车是零跑C10的对手。所以，如果你想以更少的预算，得到“专属机器司机”的周到服务，拥有HWA 高速辅助驾驶系统、NAC导航辅助巡航、NAP 高速智能领航辅助、ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中等功能的零跑C10显然是不二之选。

最后说动态表现层面，目前零跑C10与深蓝S7都提供了增程和纯电两大动力总成供大家选择。

其中零跑C10（增程版/纯电版）的最大功率为170kW，最大扭矩320N·m；深蓝S7增程版的最大功率175kW，最大扭矩320N·m；深蓝S7纯电版的最大功率160/190kW，最大扭矩320N·m。两款车零百加速层面的表现差别并不大，甚至于都能带来极其舒适的多场景出行体验，但实际开起来，零跑C10还是要更容易上手一些。

对于有续航焦虑的小伙伴来说，零跑C10显然更优秀一些。很多网友可能好奇，二者同样有增程版车型，零跑C10凭什么更受欢迎？答案就是零跑C10既能有效避免大众续航焦虑，同时也能当电车用，210km的纯电续航完全可以做到一周一充电。

综合来看，零跑C10更多是通过减少续航和配置来压低售价，并且入门版车型性价比并不高，并不值得购买。网上所说的零跑C10价格低，其实在实际体验时并不具备价格优势。对于同级别的深蓝S7，零跑C10的优势在于更多的辅助驾驶能力。但对于普通消费者而言，他们买车更看重外观、内饰设计，同时关心配置实用程度，这一点无论是无框车门、无仪表设计还是全景天窗以及后视镜电动折叠，这些深蓝S7更具吸引力。由此可见，零跑C10在市场中最大的竞争对手依然是深蓝S7，该车目前月销稳定在八九千左右，零跑C10想要超越深蓝S7并不容易。

反观同价位深蓝S7增程版车型的纯电续航只有121km，至于说纯电续航200km的深蓝S7增程版，其入门级车型指导价比顶配零跑C10还贵。所以，持币待购的小伙伴们，大家知道怎么选了吗？