李嘉诚反对无效！当年港珠澳大桥想法提出时，李嘉诚举双手反对，理由是会损害自己利益，可香港富商胡应湘铁了心要造，因此还遭李嘉诚威胁会出人命，如今大桥通车七年回头再看，简直高下立判…… 在阅读过程中，大家有什么想法欢迎随时留言交流！ 时光飞逝，港珠澳大桥通车已经七年了，这座横跨伶仃洋的巨龙，见证了粤港澳三地的紧密联系，不过，翻开历史的书页，这座大桥的诞生可谓一波三折。 故事要从1983年说起。那年，香港富商胡应湘提出了一个堪称疯狂的想法：在茫茫大海上建一座连接香港、珠海的跨海大桥。 这个想法一出，立刻在香港商界掀起轩然大波。 最强烈的反对声音，来自当时的香港“船王”李嘉诚。 作为全球26个国家52个港口的掌控者，李嘉诚手中握着287个泊位的经营权，在珠三角，他的码头王国更是根深蒂固，南海高栏港、珠海九洲港、佛山三山港，都是他的地盘。 李嘉诚的反对不无道理，如果建起这座大桥，原本必须通过他港口中转的货物，就能直接从陆路运输，这对他的港口生意来说，无异于釜底抽薪。 为了阻止大桥建设，李嘉诚使出浑身解数，他先是公开发声，声称海运才是最经济的运输方式，修建大桥既费钱又费力，还收不回成本。 接着，他开始劝说其他香港富豪不要投资这个“赔钱”项目。 更让人意想不到的是，李嘉诚为了对抗大桥建设，竟然把和黄集团25%的香港股权转让给新加坡，全部投入到高栏港扩建，短短两年就把原本两个万吨级泊位扩建到七个。 当时的网友评论：“李嘉诚这是要和大桥死磕到底啊！” “为了自己的利益，连这么大的民生工程都要反对，真是令人寒心。” 而这场商界大佬之间的角力，远没有结束，胡应湘还遭到了李嘉诚会“出人命”的威胁，可面对李嘉诚的强硬反对，胡应湘却铁了心要把这座大桥建起来。 在他看来，这不仅仅是一个商业项目，更是连接内地与港澳的重要纽带，即便要花上百年才能收回成本，他也在所不惜。 为了推进项目，胡应湘做足了功课，他带领团队不断研究论证，解决技术难题。 当时的难度可不小，每天有4000多艘船只通过海峡，大桥要抬高70米才能保证船只通行，这在工程上几乎是不可能完成的任务。 最终，中国工程师们想出了修建海底隧道的办法，虽然这在当时是世界级难题，但在中国制造业的快速发展支持下，难关一个接一个被攻克，从海底淤泥清理到隧道沉管安装，一系列技术创新让外国工程师们大开眼界。 2009年，在经历了26年的反复论证和各方博弈后，港珠澳大桥终于正式动工，2018年，这座总投资1269亿元的世界最长跨海大桥终于建成通车。 数据证明了这座大桥的价值：往来三地的时间从3小时缩短到30分钟，日均客流量达到6.69万人次，远超预期的4.8万人次。 大桥不仅带动了就业，促进了经济发展，更实现了粤港澳大湾区的紧密联系。 有趣的是，李嘉诚后来也不得不承认这座大桥的重要性，他悄悄减少了在粤港澳地区的港口投资，将目光转向了其他领域。 只能说，历史终究证明了胡应湘的远见，为国家发展甘愿自损利益的企业家，才是真正的企业家。 七年过去了，港珠澳大桥不仅是一座跨海通道，更是中国工程实力的见证，也是远见卓识战胜短期利益的最好例证。 对此，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区踊跃留言！麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！
