这就是赤裸裸的现实！！！ 2019年，营收为1277.39亿元，归属母公司净利润为16.14亿元。 2020年，比亚迪营收为1565.98亿元，归属母公司净利润为42.34亿元。 2021年，比亚迪营收为2161.42亿元，归属母公司净利润为30.45亿元。 2022年，比亚迪营收为4240.61亿元，归属母公司净利润为166.22亿元。 2023年，比亚迪营收为6023.15亿元，归属母公司净利润为300.41亿元。 2024年，比亚迪的营收为7771亿元，归属母公司净利润为403亿元。 比亚迪的营收显著增长，显示了其在新能源汽车领域的快速增长和技术创新。 3月27日晚间，比亚迪旗下高端新能源仰望品牌——仰望U7正式上市。 仰望U7最独特的技术——电控悬架云辇-Z系统，这是行业首个量产的全电动底盘，较传统悬架实现更精准、高效的动态控制。过去传统的汽车悬架系统普遍用油作为介质调节，存在着能量传递路径长、响应速度慢、精度差等等物理限制。云辇-Z是将过去应用在航母电磁弹射系统、磁悬浮列车上的电磁原理技术首次运用到汽车领域。底层技术上采用悬浮电机直驱技术，颠覆行业传统的车身控制技术思路，用电动化重构整车控制，实现执行层从“油”到“电”的革命性创新。 云辇-Z作为全球首款智能悬浮车身控制系统，不通过油液介质，直接将电能转化为动能，意味着动力转化过程中，去掉了“油”这一物理介质，直接以电驱动，实现更“快准稳”的表现。 快体现在反应速度上，云辇-Z的反应时间仅为50微秒，比行业主流还要快20倍，车辆快速通过不平路面的时候，也可以多次连续地快速完成调整，“无预瞄，也能调”。 准则体现在对车辆的精准控制上，车身调节精度可以达到1mm，在急加减速或急弯时，可将俯仰角控制在0.5°以内，实现体感上的0俯仰。 稳则体现在输出功率上，云辇-Z系统峰值输出功率为50kW，是目前垂向控制领域的最高水平。
名满华夏
比亚迪利润403亿，研发费用542亿，国内纳税510亿，12万研发人员，3万985毕业生，97万员工，427万辆车（连续三年增量百万辆，预计今年也不例外）。营收7771亿，其中海外2200亿。两相比较，才知道迪子的厉害。四年汽车销量增长10倍，从泛泛之辈鱼跃龙门，蚕蛹化蝶，今非昔比。连续三年汽车增量百万辆以上（今年预计也不例外），日产口罩上亿只。除了初创者，其余高管基本是985应届生培养起来的，如掌使指。包括医疗产品，断燃油车，全系磷酸铁锂，插电混动，辅助驾驶都能自上而下统一决策。
用户18xxx92 回复 04-05 11:58
就问你迪子前20年造车有盈利过嘛？？？投资这个投资那个研发多少多少钱？谁信？你们又不是一家专业搞汽车的！什么玩意生意都做，样样通，样样松！！真的好感都败光了。。真狗屁不是。。
名满华夏 回复 用户18xxx92 04-05 12:34
历史重新推演，涛声依旧。早期功率芯片，电池与电驱出于自建，至今搞定厂家屈指可数，寥寥无几。一己之力，挽磷酸铁锂狂澜之既倒，绝处逢生添新章；单枪匹马，扶插电混动大厦于将倾，柳暗花明又一村。高瞻远瞩的战略，深谋远虑的布局，锲而不舍的投入，甘之如饴的追寻。水滴石穿，一脉相承，披荆斩棘，筚路蓝缕，别个谁能坚持下来?迪子即使财务捉襟见肘，囊中羞涩，依然连续十几年研发投入高于利润。千千万万车主真金白银的支持，国家与地方政府鼎力相助，也缺一不可。苦尽甘来，守得云开见月明，毫末之木长成参天大树。蓦然回首，已在灯火阑珊处。