写一篇最近比较关注的几件事
第一个就是小米SU7事故
这个事现在有很多声音是在混淆是非
小米，SU7，雷军，女大学生，车祸死亡，新能源起火等等
这些词条BUFF叠满了全网热议
所以很多人在蹭热度
也有不少水军在污染环境
故意挑是非
这个事目前还没有蓝底白字公告
一切以蓝底白字公告为准
你要说责任划分的话
这事驾驶员是第一责任人
小米智驾无责
但是小米有可能会有责任
要看这车撞完之后什么时候开始烧的
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
要求电池单体发生热失控后
电池系统在5分钟内不起火不爆炸
为乘员预留安全逃生时间
如果撞完5分钟之内就烧了
小米就有责任
施工单位有可能也有责任
高速占道施工有明确的安全警示标准
有没有严格按照标准执行
所以小米和施工单位有没有责任？
这个就等公告了
这件事舆论这么大
最后肯定会有很多人连公告都不认可
因为现在就在充斥着一种说法“资本赢了”
会有网友跳出来质疑有钱能使鬼推磨
这也没有办法
小米自带流量
这就叫流量反噬
但是比起吃瓜到底最后真像是什么
我觉得普通用户应该深刻理解几个事
L2级别辅助驾驶
他是辅助驾驶
不管是L2.5还是L2.9
L3是自动辅助驾驶
L2他叫什么都是辅助驾驶
你人是要接管的
不管车企宣传的多领先
不管我们这些做汽车内容的吹的多牛掰
你不要做测试
作为用户你要接管
最近我还刷到有人在高速开车
主副驾驶后排四个人在车里打牌
卧槽驾驶员根本不看路的
这是特么带着亲朋好友赴死
想要早登极乐去瓦哈拉……
车这个工具的定义
就是安全的把人从A点送到B点
辅助驾驶在为生活提供便利的同时
更多的是在主动安全方面的提升
目前所有车型的辅助驾驶
该接管的时候要接管
引申一条前几天我微博的讨论
夜里开高速是有技巧的
尽量走中间车道不要走两侧
两侧有障碍物的概率更高
如果前方有车的话
可以选择跟在他后面200米左右同车道行驶
这样前车就是你的领航员
以前车为参照物
他出什么情况你都有反应时间
还有一点
夜里开高速不一定非用高阶辅助驾驶
你可以用ACC自适应巡航功能
窗户开点缝保持空气新鲜
驾驶员自己控制方向
功能过于强大的辅助驾驶
开时间长了反而会降低对路面的专注
精神放松犯困，一个恍惚都是大事
困了累了不要勉强自己
下服务区睡一会
疲劳驾驶非常危险
有些车企的宣传真的很过分
自己卖不出去几辆车
却要在小米汽车发生事故的时候说自己0死亡
大哥您那车路上压根没见过
销量才几个
人血馒头吃着真香
挨骂也是流量是吧……
过于毒瘤
川普各种加关税
这事我觉得对于普通人来说
影响不大
但是对于投资者来说
这属于掀桌子
谁也别玩了
就跟地震一样
加关税一出来
纳斯达克道琼斯
都是直接崩盘
这波“余震”会回荡
席卷全球
对于已经在场内的勇士
已经这样了
该吃吃该喝喝等着就完了
对于没入场的人来说
还得有点耐心
一般这种恐慌式的撤资离场
都会伴随着一波V型反弹
这波可以不做
但是别接盘半山腰
最近聊大韭菜文化传媒的运营情况
有很多小伙伴关心我司经营情况
实话
今年做的稀巴烂
今年车圈的投放更加趋向于头部
腰部往下苦不堪言
我相对来说还好
公司就我自己
大不了不给自己开工资就完了
比较难受的是哪些十个八个员工
又有办公室租金的媒体老师
每天睁眼就欠着万八的费用
很是焦虑
我今年的策略还是不招人
一切都是外包
现在客户资源比较少
目前的重点落在多拓展客户上
我觉得客户多一点
抗风险能力会增加
今年已经过去1/4了
颗粒无收
后边要努力恰饭
这个恰饭
是物理层面的恰饭
【真吃】
7号开始连轴转一直到上海车展之后
吃遍大江南北
去年我就说过我公司几次面临倒闭
刚开始是没有业务
后来是做了项目开了发票但是没有实际回款
今年的情况就是又回到了没有业务
外加去年干活明年结账还是汇票
去年有大韭菜投资部支撑公司继续经营
今年投资部也严重亏损
搞不好要卖各位老板玻璃水了
有没有需要玻璃水的老板？
顺便帮我选选品
