王传福这真可谓是给足了雷军的排面呀！可以说，比亚迪在新能源汽车领域已然是国内销量的龙头老大。但在发布会上却表示，目前能够追赶他们的也就只有雷 SU7Ultra 了，这一表态看似谦逊，实则是对雷军实力的高度认可。 实际上，并非雷军个人能力有多超群绝伦，而是他能够极其精准地抓住用户的核心需求。就拿传统油车市场来说吧，近十几年的发展，一味追求马力越大、加速越快，价格也就水涨船高。而雷军推出的 SU7Ultra 直接以 52.98 万起步，却能给到 1.98s 的加速和 1548 匹马力，这在同价位车型中简直是鹤立鸡群。要知道，截止到目前，像法拉利 SF90 等上千万的跑车，在某些性能上也不过如此。 有人可能会说，比亚迪作为行业老大，没必要如此推崇小米这样初出茅庐的车企（毕竟小米造车才三年，仅发布了两款车）。但恰恰相反，王传福的这种态度才彰显出了大格局。就如同小米虽年轻，但雷军却有着敬畏之心，不吹嘘自己多么厉害。而比亚迪去年举办 30 周年庆典，资历深厚却仍能尊重对手。 从市场格局来看，现在基本被比亚迪、小米和鸿蒙智行所主导。比亚迪主打高性价比，全面普及智能驾驶，就连七八万的车子都配备了，如同市场上的亲民使者。小米凭借 SU7 轿车，在 20 到 30 万的价格区间站稳了脚跟，且不到一年就交付了 20 万台，这样的成绩在行业内也是可圈可点。有人觉得传统品牌底蕴深厚，能抵御新势力冲击（可事实并非如此）。实际上，像华为和小米这些做手机出身的品牌，已经对传统品牌造成了巨大的冲击。 余承东率先出招，将问界 M5Ultra 定价在 22.98 万，凭借第一梯队的智能驾驶和 SUV 的车型优势，在市场上大杀四方。小米 SU7 则是轿车中的典范之作。蔚来的李斌曾说汽车市场不是赢者通吃，这固然没错。但如果没有敬畏之心，在竞争激烈的市场中迟早会被淘汰。 比亚迪发布会上提到要建 4000 + 个 5 分钟续航 400km 的超充站，这相较于换电或者传统燃油车，无疑更具吸引力。传统燃油车真的要警惕了，别成为当年的诺基亚，转型和变化才是当下应该重视的。如果还固步自封，觉得自己几十年的积累牢不可破（实则在快速变化的市场中不堪一击），那最终只会被市场所抛弃。
