波音这次直接被关税打得“怀疑人生”，3月，中银航空租赁刚和波音签下50架737-8飞机的“世纪大单”，谁料想，一场突如其来的关税风暴，直接把中银航空打得措手不及。 特朗普曾经描绘过一个光辉的“美国梦”，宣称要为美国的每一个工作岗位努力，然而，对于航空业巨头波音公司来说，曾经象征无限可能的“美国梦”，如今竟沦为关税引发的恐怖噩梦，波音公司股价持续下挫，着实令人费解，往昔无比辉煌的波音，现今却深陷泥淖。 美国推出关税政策，本想帮助本土制造业重新兴旺，结果却让波音公司遭遇了麻烦，波音的飞机，比如737和787，很多零件都从世界各地采购，当关税水平出现上调，企业的生产成本便会如同被推高的潮水一般不断攀升，而更棘手的问题在于，相较于竞争对手空客公司，波音在将这部分额外成本转嫁给客户方面，面临着更大的困难与阻碍。 更糟糕的是，对飞机制造至关重要的铝和钢材等原材料加征关税，这就像在波音的伤口上撒盐，让它原本就紧张的盈利状况变得更加困难。 目前飞机制造大量使用复合材料，但像铝合金这样的材料仍然是机身和结构件等关键部分的重要选择，以波音737MAX为例，关税上涨会使每架飞机的制造成本增加数十万美元，尤为关键的是，中国在波音飞机的制造产业链中承担着重要角色，负责生产部分机身构件、操控舵面以及舱门等关键部件。 这些零部件技术门槛高、价值增值空间大，所以一旦关税政策有所变动，其带来的连锁反应与影响也会更为显著。 更令人头疼的是，飞机制造产业链极长，诸多零件需在不同国家间多次运输，于是便产生了重复征税的问题，即便一级供应商位于美国，它的二级供应商也可能在其他国家，一样要交关税，这种复杂的供货关系就像套娃一样，关税一层层往上加，最后都要波音来承担。 而那些给波音公司生产特殊零件的小供应商，日子就更难过了，关税对他们来说简直是灭顶之灾，这些小公司通常没什么实力，无法自行承担增加的关税费用，又羞于提价将成本转嫁给他人，25%的关税，极有可能使他们无利可图，甚至可能亏损。 航空业供应商的更替绝非易事，其认证流程极为严苛，致使更换耗时漫长、耗资巨大，整个过程繁杂且成本不菲。 波音现在麻烦缠身，相比之下，它的老对手空客就显得轻松多了，空客的零部件更多来自欧洲本地，因此不太受关税影响，更关键的是，空客于全球多地设有工厂，美国亦在其列，如此布局，使空客能更为便捷地调整生产计划，进而规避部分关税所致损失。 空客在阿拉巴马州莫比尔构建制造基地，承担A320与A220机型的组装工作，由于航空器于美国本土生产，销往美国市场时免进口税，这种本土化生产策略大幅削减成本，增强了机型在美国市场的价格竞争力。 随着中美贸易紧张局势发展，波音在华业务遭遇新的挑战，中方减少了波音飞机订单，同时加强了对国内自主研发的C919客机以及天津组装线生产的空客飞机的支持，随着C919正式投入商业运营并逐步扩大生产规模，空客与中国商飞获得了扩大市场占有率的良机，这使得波音在中国航空市场的竞争环境愈发严峻。 关税的不确定性使波音公司前景充满挑战，生产成本攀升，市场空间被挤压，竞争对手实力渐强，诸多因素让波音面临严峻考验，整个航空业正历经深刻变革，中国市场的重要性与日俱增，与此同时，中国本土飞机制造商崛起，使得竞争趋于白热化。
