昨天,沃尔沃XC90发布会上的一张PPT引发了不少讨论:每行驶22万公里,AEB只误触发一次,说实话,作为安全的代名词,沃尔沃提出的这个概念多少有一些正本清源的意思了。
过去一两年,国内很多车企为了炫技,都在PK谁能识别更多的障碍物,谁能在更快的速度下识别更多的实现紧急制动,这个固然重要,但误触发更要命,谁都不希望开车开着开着就见鬼了。
但沃尔沃提出的”22万公里1次触发”也存在一定的争议,比如就有同行提出,“是不是因为漏触发多,所以误触发少?”汽场全开
昨天,沃尔沃XC90发布会上的一张PPT引发了不少讨论:每行驶22万公里,AEB只误触发一次,说实话,作为安全的代名词,沃尔沃提出的这个概念多少有一些正本清源的意思了。
过去一两年,国内很多车企为了炫技,都在PK谁能识别更多的障碍物,谁能在更快的速度下识别更多的实现紧急制动,这个固然重要,但误触发更要命,谁都不希望开车开着开着就见鬼了。
但沃尔沃提出的”22万公里1次触发”也存在一定的争议,比如就有同行提出,“是不是因为漏触发多,所以误触发少?”汽场全开
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