昨天那张会议纪要出来以后，到底影响了行业发展什么？
通篇没有限制厂商开发辅助驾驶，也没有限制用户使用辅助驾驶，甚至L2标准的辅助驾驶都没有一刀切。
强调的是规范术语名词，A说智驾，B说高阶智驾，C说L2.9999级智驾，D说准L3级架构设计，石砸狗叫，你没吹这些出来急什么？
L2级的辅助驾驶确立了分级标准，也写明了责任归属。出了事消费者问为什么AEB没有生效，原来是你之前讲了想撞都难，难道是消费者不想撞所以撞了？更可笑了嘛，宣传口的虚假宣传，让这项技术背了锅，到底是谁阻碍的发展？
某些用户不按规定使用，针对的是这些违规行为，难道你经常这么干，所以要跳出来反对？
指导辅助驾驶安全健康规范化发展，是早就应该做的事情。那你问我，为什么在小米事件后推出限制。那我问你，是哪个厂商在之前同类事件后未被处罚，这些地方想起来不觉得更有意思吗？[嘻嘻]
智能网联汽车不得夸大宣传
评论列表
猜你喜欢
【4评论】【2点赞】
【10评论】【1点赞】
【169评论】【56点赞】
【8评论】【2点赞】
作者最新文章
热门分类
科技TOP
科技最新文章
用户12xxx37
哈哈，大嘴不就这样吹牛批最厉害
执念 回复 04-18 10:31
大嘴七千人五年研发的智驾，猴王几百人两年就搞成了，去年开智驾自动撞车起火，起火后销售丢下骨折试乘米粉跑路，满网吹电池朝下安全人员毫发无伤，结果被江苏台揭了猴屁股，然后OTA导致大范围自动泊车撞车。今年又是NOA不识别限速，直接116时速冲进40限速弯，撞死烧死司乘！蔚小理加华子合起来的智驾事故都没猴王一个零头，然后你说这规范不是针对的猴王NO A撞死人当天猴王在电动车产业论坛吹的端到端智驾？